2007年11月14日 河川周回ルート・逆周り編 水曜日。 土日を仕事で費やしたので、この日は休みをとってＦＣＣ１９の初乗りです。 さてどこに行くか〜と考えたのですが、シェイクダウンですのでトラブルも考えて山方面は断念。 じゃあ、河川周回のロングを一本行ってみるかとペダルを漕ぎ出します。 今回は荒川ＩＮで江戸川、利根川から見沼で戻ってくる前回と逆のルートです。 夕方の江戸川、荒川下流は走りたくないですから……（苦笑 清砂大橋で荒川をＯＵＴ。 ここまでは若干追い風でアベレージも27km/h後半。メーター読み３２ｋｍ／ｈ巡航ってところでしょうか。ギアも50-17Tをメインに踏んでいきます。 よーし、この調子で今日はアベっちゃうぞ！（すでに死語だよなぁ……さらに誤用だし） 中川から葛西臨海公園へ。 流石に平日の朝はほとんど人もいません。 そして毎度のことながら江戸川のほうに抜ける道を見失う。 orz 江戸川ＣＲに入ります。 しかし、この入り際の路面は砂利化していてイヤだ……。 跳ねた石がフレームにあたって「ピキーーンッ」と妙に澄んだ音を立てるンです・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡ｳﾜｧｧﾝ ふ、フレームの塗装が剥がれてそうでイヤーーッ。 （このサイクリング中、何度聞いたことか……） そして、この後ちょっと不快になる出来事が。 旧江戸川から江戸川本流に入ったあたりのところで（おそらく体育の授業で）マラソンをしている中学生が路面一杯に広がっています。 左端によって手で路面をあけるように要求しましたが聞く様子はなし。 自転車で先導していた教師は「自転車きてるぞー」としか言わない始末だったので、沸点が上がってしまい、自分でも驚くほどデカイ声で 「ドケッ！」 「前見ろッ！！」 と叫んでしまいました。 どこの中学だ、オイ。 生徒のコントロールできないんだったら、サイクリングロードじゃなくて下の砂利道走らせろよ。 自転車に乗り始めて、ここまで大声で罵倒したのはたぶん初めて。 ……自己嫌悪も含め、この後しばらく不快なまま１０ｋｍくらいを走ります。orz 中流域あたりになると、人影もなくなり少し気分も晴れてきました。 ぐじぐじ思い返していても仕方ないですし。 若干の向かい風を心地よく感じながら、ペースを上げていきます。 こぎこぎこぎこぎ……。 が、このあたりでトラブル発生（？） サイクリングのお供、ラジオの電池が切れました('A`) まあ……今日は天気が変わる気配もないし、平日午前のラジオは微妙なのが多いからいいか。 お昼過ぎになって関宿城に到着、トイレ休憩。 塩吹いててヒリヒリ痛むので洗顔も欠かせません。 平日でも子供たちが結構いました。 売店でクッキーと麦茶を購入。ついでに車体もスナップします。 この時すでにちょっとしたトラブルが……。 ドリンクボトルケージが、ちゃんとホールドしてくれない。 というのも、Ｂｉｋｅ−Ｇｕｙの５００ｍｌペットボトル用のケージをつけているからなんですが、少しずつ上にずれてきてしまいます。 ミノウラのペットボトル用ケージのときは問題なかったのでそのまま取り付けたのですが、どうもＢｉｋｅ−Ｇｕｙのはダメみたい。 交換かなぁ……。 関宿城を出て右岸に戻るとそこから利根川ＣＲです。 『海から５８ｋｍ』の表示が『海から１２２ｋｍ』に変わります。 左岸で利根川沿いに茨城を横断していけば１２２ｋｍ……。最後は千葉県の銚子に到着か。 日帰りは無理ですけど、素泊まりで千葉周って来るなら面白いかな？ さて、利根川ＣＲですが右岸の舗装が途切れるところまで走ります。 左岸から埼玉大橋まで渡良瀬川沿いで行く手もあるみたいですが、日が短いこの時期は迷走できないので、慣れたルートで。 休憩ポイントに設定している八坂神社で軽く食事です。 昨日、コンビニで仕込んでおいたオニギリと関宿で買ってきたおからクッキー。 そういえば、何となくオイシそうだったので銀杏も関宿で買ってきました。２００円。 帰宅したら袋に入れてレンジで温めて食べよう。 そういえば今回大活躍だったのが、この『あんドーナツ』です。 補給食としてコンビニで買ったんですが、これが一つずつ小分けに包装されていてポケットに入れておけます！ 食べるときも歯でピッと袋を破ってモグモグできるイージーさ。 ドーナツなのでどうしても脂っこさはありますが、空腹解消にとても効きました。 プロフィール用写真のついでにリアアングルからも撮影。 やっぱりホリゾンタルこの角度がいいですね。 折角街中に入ったので、ラジオの電池を購入しようとコンビニへ。 ついでにトイレも借りてスッキリします。 よーし、やっとラジオが聞けるぞーと電池を交換しましたが……あ、あれ、音が！？ ボリューム部分が壊れているようです。('A`) もういいよ！（逆ギレ ポイッとヒップバックに放り込みましたが、これが後々わが身を救うことに。 そして今日も東部電鉄の踏切で撮影。あれ、この前のスペーシアとは違う？？？ 大型トラックが時々通りはするものの、非常に走りやすい県道６０号を西進しつつ、途中でいつもの田園風景漂う横道へ入り、加須未来館を目指します。 ……いつもと逆方向だったので砂利道に突入してしまいましたがorz 加須未来館からは舗装も途切れることも無くＣＲ一本道。 下ハンを握って加速します。 そういえば下ハンを握ると、シフトアップしようしたときに思わず親指が動くことが何度か。 ……すっかりエルゴパワー癖がついている（＾＾； 羽生にある道の駅で遅い昼食を食べました。何故か関宿あたりから「カレー、カレー、カレー」と頭にあったので躊躇することなくカレーの食券ボタンを押しました。 食べ終わって外に出ると、ＣＲ上でパスした初老のロード乗りの方がちょうど道の駅に入ってきていたみたいだったので「お先でーす」と挨拶。 「はい、どうぞー」と小気味良い会釈してもらって、朝の傍若無人中学生の不愉快さを払拭された気がしました。 行田サイクリングセンターを通過し、ホームグランドな見沼ヘルシーロードに入ります。 後は勝手知ったる道。芝川ＣＲを足して残り６０ｋｍ、ラストスパートです。 ……が、既に陽は水平線の向こう側に隠れてしまいそう。 ああー、夜間走行か（´Д ｀;） とりあえず前にもフラッシャーをつけます。 去年の今頃も同じことをやったような気がするんですが。 ＥＬ１２０……あの時はこれ一本で恐る恐る帰りました。懐かしい。 でもまだサングラスを外せば視界に問題はなし。路面も見て取れます。 が、５分もしないうちに真っ暗闇になり、ライトも選手交代です。 今回は学習してますからね、ＳＦ−１０３Ｘを持ってきています。 さあ、装着だーとヒップバックをあけると既に１０３が光ってます！ おいおい、気の早いヤツだなぁ〜〜、お前が役立つのはこれからダゾ！（≧ω≦）ｺｰｲﾂｩ ……なんてツッコミ入れてる場合じゃありませんでした。 どうやらかなり前からヒップバックの中でスイッチが押された状態になっていたらしく、すっかり輝度が落ちています　○|￣|＿ｫｨｫｨｫｨ オキシライド、入れ替えたばっかりなのに！高いんだよ、オキシ……。 ＥＬ１２０よりは明るいですが、どう考えても２０ｋｍ／ｈ出したら障害物に突っ込みそう。 月を眺めて、ぼんやり考えていましたが……はっ！ ラジオ用に買った単４電池があるじゃん！ ガサガサとヒップバックを漁って、ラジオから電池を取り出し、ＳＦ−１０３Ｘに挿入。 ……。 やった、やったよ！明るいよ！ こうして無事帰ってくることができました。（´Д ｀;） ＦＣＣ１９もシェイクダウンでどうなるか心配でしたが、車体はノートラブル。 調整ばっちしです＞店長＆山口さん ボトルケージだけ交換しにいきますorz 乗り心地は、すんごいイイ。 同じクロモリでもＬＵＰＯと全く違います。なんだろ、これ。 見沼の石畳がちょっと荒れたアスファルト路面程度にしか感じないってのは凄いなと思いました。バカみたいに振動吸収してくれます。（きっとバズキルも効いているはず！……はず　笑） この後FASTBACKに乗ると、ぜったい乗り心地悪く感じるんだろうなー（´〜 ｀;） 特に緩い登りでのダンシングは、めっちゃキモチいいです。 直進性はFASTBACKの方がいいかなー。ギアの問題もあると思いますが。 そういえば、結局リアは殆ど１８Ｔと１７Ｔの２枚しか使いませんでした。 『１６Ｔでも割と普通に回せるようになった』とか言ってましたが、スイマセン、嘘ついてましたorz インナーに落とすことは無かったので、左レバーはブレーキ操作のみ。 ……平地なら９Ｓで十分だなぁ。いや、むしろインター３……。 にしても、クロモリロードは私みたいな貧弱オッサンに向いていると思います(*´д｀*) 　ドリンクこぼしまくったから掃除しなきゃorz Category : サイクリング | コメント(4) | 19:33 今回のスペーシアはJRの車両でしたねぇ。 相互乗り入れってやつで、前回お話しました通り、JR新宿発の東武のスペーシアと、東武日光へ行くJRのスペーシアがあるんです。全然違う車両なのが面白んですねぇ。 ともあれ、ニューマシンの具合がよくって良かったです。ボトルケージについては・・・（汗） 2007/11/15 23:09／投稿者名：やまちゃん なるほど、これもスペーシアなんですね！ﾅｯﾄｸ ボトルケージは、ミノウラのやつを今日購入しました（＾＾； Ｗｉｎｇの前を通ったら、連休のはずなのにたまたま開いていたので。 そういえば、荒川でニアミスしていたみたいですね〜＞日記を読むと ちょうど同じくらいの時間帯に平井大橋の下をパスしてましたヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ 2007/11/16 01:37／投稿者名：珠ち はじめまして。 プレステージ　ラスター　でたどりつきました。 FCC19を購入予定なので、とても参考になりました。 510mmサイズとの事ですが、トップチューブやヘッドチューブの スケルトン変更はされたんですか？ 参考にしたいので、よろしければ教えてください。 2010/05/10 00:55／投稿者名：田中かずひろ ＞田中かずひろ　さん こんにちは、初めまして。 FCC19（おそらく現行ORC03だと思いますが）をご購入予定とのことですが、私は特に大きくジオメトリを変更はしませんでした。 一点だけ標準スペックと違う点がありまして、それはＦＤの直付け台座をバンド式にしたことです。（所有していたＦＤの流用と、微調整のし易さから） この２年＋αでロードを３台買い増した今、もし新たにオーダーするとしたらトップを+5mm（518+5=523mm）にすると思います。（他のフレームと同じようなポジションが取れるのと、前傾具合から） 多少アップライトにしたいのであれば、スタンダードでも問題ないかと。 最初から520にすればいいとも思うんですが、いかんせん足が短いので、ピラー長が無くなってしまって(^^; 2010/05/10 13:30／投稿者名：珠ち FCC19詳細スナップ ＦＣＣ１９のフレームセットにインストールしたのはこんな感じです。 TIAGRA ST-4500。 LUPOに付いていたものですが、左は壊してシマノ帰りなので新品。 キャリパーは105。これは新規購入。 FD-5600とFC-5650です。両方とも一時LUPOに付けていたものです。 50/34のコンパクトドライブ。 リアディレイラはRD-6600GS。ロングケージです。 FASTBACK→LUPOの流れで、FCC19に取り付けられました。 カセットはTIAGRAの14-25Tをつけてます。18Tが欲しかったので。 でも、以前は50-18Tでベストだと思っていたギア比も、シングル化したLUPO（46-16T）に毎日乗っているおかげか、17Tや16Tでも割と普通に回せるようになったので考えどころ。 トップが14Tなのも微妙に……。 サドルはBBBのもの。 シートポストは何故かステラアズーラのPISAが入ってます。というか、店長が入れてくれました（笑 わーい。 FCC19ですから３Ｄバデッドのプレステージ管を使ってます。 ステムはＤｅｄａ。カッコいいスネークヘッド形状。 そして、「これも入れちゃおうぜー」とボントレガーのバズキルが入れられました（笑 「バズキルなんて気持ちの問題だ」って言われたりしているみたいですが、けっこう効きますよ？（´Д ｀;）ﾎﾝﾄﾆ アルミロードのFASTBACKで効果絶大だったので。 クロモリロードだとどうなんだろ？ この辺は未知数。 ヘッドバーツはデュラエースがデフォルトで付いてきています。 フォークの肩やリアブレーキの台座にもパナソニックの刻印が。 凝っているというか……。 そして今のところ全く使われる予定がありませんが、ゼッケンダボがあります。 コレをみると、やっぱりレーシングフレームなんだな〜と思います。 んでは、今日は会社休んだので走ってきます！　ε＝( ﾟωﾟ)ﾋﾟｭｰ 　山か、ロングか……とりあえずロングかな。 Category : フォトギャラリー | コメント(2) | 07:55 お返事ありがとうございます。 パナはサイズが細かく選べてかえって迷ってしまうんですよね〜 しかも、プレステージはヘッド周りのスケルトンが変えられるからよけいに・・・ そこが良いんですけど。 写真で見るとヘッドチューブがわりと起きているように 見えたので（510mmは71、2度で結構寝てるので）、変えたのかな？ と思ったんですけど、そのままだったんですね。 ハンドリングはどんな感じなんですか？ 参考になりました。ありがとうございました！ 2010/05/18 23:04／投稿者名：田中かずひろ ＞田中かずひろ　さん コンバンハー。 プロフィールのところにFCC19の経歴的な意味で写真を載せてありますので、それを見てもらうとよろしいかと思います。 ステムをDedaのものからNITTOに変えた辺りで、ずいぶんとスマートに見るようになりました。 ハンドリングですが、基本的にマイルドですが、テクニカルな峠の下りでも狙ったラインに飛び込んで行ってくれるので走りやすいです。ブレーキングでも剛性不足を感じることはないですね。 このフォークの印象はかなりイイです。 2010/05/19 00:02／投稿者名：珠ち

2007年11月13日 遠回りで事務所に向かう。 まったく、どうですかこの天気。 こんな日に自転車で走らないで、いつ走るんだと力いっぱい断言してしまうような晴れ晴れとした空です。 そんなわけでして、今日は遠回りして事務所に向かうことにしました。 いつもの荒川ＣＲ〜平井大橋→蔵前橋通りを通って秋葉原から靖国通り方面へ抜け、新宿→代々木→大原の流れ。 にしても、芝川ＣＲからレストランさくらの前に出たところでこの風景。 ホントに空気が透き通ってます。 昨日よりもくっきり山が見えてますね。 そして雲が掛かっちゃってますが、富士山。 さすがに自走していくには遠いよなぁ……（笑 まあ、そんな感じで右岸からＣＲを南下。 東よりの風で所々追い風気味でしたから、軽く回している状態でも３０ｋｍ／ｈくらい出ます。 今日はホントにちんたら走ろうと心に決めています。 よし、走らないぞ。 おっ、ＴＴ区間に人影が少ないっ。いけ、いま踏むんだ！！ うほーーっケイデンス１２０−−−っ！！ ……ってなにやってるんだか orz 荒川を離れたあとは蔵前橋通りを進み、途中で一本南側の道へ入って錦糸町駅前から両国のほうへ。 脇の歩道から両国国技館の後ろ側をスナップ。 もちろん相撲開催中ではないので、門は閉じられていました。 そして両国橋を通って、岩本町方面へ。 この辺りは車は多いものの道が広いので走りやすいですね。 ……って、ちんたら走るんじゃなかったのか。 久しぶりにらーめん神田　山形家で塩ラーメン、麺カタで。 ここの塩はおいしいです。スープはちょっと温めですのでざっと食べて、ずーっと飲めます。（でも、味噌のほうが評判いいみたいですね。そうなのか） この後は腹ごなしをかねて九段坂をちょいあげ気味に走って靖国神社の前へ。 後は規定のルートですが、車道をボチボチ流して事務所へ。 ……って、ちんたら走るんじゃなかったのか。 私の頭の中では、時速１５ｋｍくらいで歩道をぽけーっと走っているつもりだったんですけど、乗っていった自転車が悪いのか……なぁ(´〜 ｀;) LUPO んじゃ、次はミニベロで。 　たぶん、あんまり変わらない気はするんだが……アウター５６Ｔいれちゃったし。 Category : サイクリング | コメント(0) | 18:02 帰路は王子経由 うーん、ラスムッセン、どうなるんだろうなぁ……('A`) 来年もツールでガンガン登る姿をみたいんですが。 仕事も一段落ついて、ちょっとゆっくり帰宅の深夜ポタ。 環七ではなく、東十条駅前から王子警察を通って荒川に出るルートを選択して走りました。 このルートは久しぶりだな〜。 蛇行する無灯火自転車とか、住宅地の道は気をつけて走らないと怖いですけど（苦笑 　「ラリアットしてやろうぜ」とか言ってたウザい歩行者もいました。試しにしてみればいいのに（＾＾） Category : サイクリング | コメント(0) | 09:51

2007年11月12日 ＬＵＰＯにフェンダーをつける。 週末の雨が嘘のような、カラッと晴れ渡った空です。 空気が洗われていて、秩父連山が妙に近く見えます。 う〜ん、今日は仕事をサボって走りに行きたい（´〜 ｀;） 元々、通勤用として買った為にフルフェンダーをつけていたＬＵＰＯなんですが、フロントフォークを交換したときにクリアランスの関係から前だけは泥除けがありませんでした。 が、昨日出社する用事があり濡れた路面の上を走ったんですが、タイヤが跳ね上げた水が靴にビシャビシャかかってしまい不快そのもの……。 そこで、ＳＫＳのロード用フェンダーを取り付けました。 バンドで固定するタイプのこのフェンダー、ブレード形状のこのフォークには非常に相性が悪く、まったくクリアランスが取れません。３０分以上かけて、店長にあーだこーだと弄ってもらった結果、針金を曲げに曲げてなんとか良い位置に調整してもらいました。 この状態でしばらく走り、ずれないのを確認したのでタイラップでずれないように固定、バンドも縛った後にカットしました。 これで雨の日とか染み出しが多い日も安心。 　かっこよさよりも実用性ですから。ＬＵＰＯ。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 16:18

2007年11月10日 軽快車がパンク。 土曜日です。雨ですorz しかも仕事で金曜日からずーっと篭ってます。 仕事終わらない……だれだ、２時間で終わるって言ったのは。（少なくとも俺じゃない まあ、ちゃんと作ると２日＋デバッグ日数は掛かることが判ったので、次からはそれを計算して掛かることにします、ハイ。 と、関係者以外はまったく判らない書き出しから始まりましたが、その息抜きに家族用の軽快車をメンテナンスしました。 チェーンにオイル（機械油がなかったのでKURE556）を挿しますが、チェーンガードって凄いなと思いました。 前にオイルを挿したのは3ヶ月くらい前なのにまだチェーンから流れてない（≧ω≦） これでも毎日５ｋｍくらい乗っているんですが、雨水に晒されないとこうなんですね。 ついでにカゴのネジ部分やシートチューブ内に５５６を吹きつけて錆止めします。 さあ、これでいいかと思って移動させようとしたら…… ブッ、ぱ、パンクしてる（笑 それで今朝は自転車に乗っていかなかったのかorz＞家族 とりあえずバルブを外して見ます。 ああ、見事に虫ゴムが破れてます。 そこで虫ゴムを交換して空気を入れてみましたが、どこからか「プシュー……」という音が聞こえてきます。 はあ……タイヤレバーもってこなきゃ。 チューブに思いっきり穴が開いてましたが、肝心のタイヤの方もひび割れがヒドイことになっているわ、リムフラップはボロホロだわで限界状態。 ２００３年購入のシールが貼ってあったから４年経ってる訳で、流石にそりゃダメだろう('A`) かといって、自転車屋に持っていくと前後交換で手数料込み７０００円くらい取られるのは目に見えてますから、ヤフオクでタイヤだけ買って交換しますか。 交換するとしても、現物が届かないと如何しようもないので当面の乗車用にチューブにパッチをしてリムに戻します。 しかし、古くなりすぎてビートがやわやわだから嵌めるのが楽でした（´Д ｀;） ……そういえば、この自転車につけてあったＶＥＬＯのサドルカバー、郵便局で用事を済ませて出てきた５分間の間に盗まれてしまったそうな。 世知辛い世の中だよなぁ。 　ヤフオクだと前後タイヤ＋チューブ＋リムフラップ＆送料込み2480円とか。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 17:26

2007年11月09日 FCC19、納車されたよ！ 土日が雨、ということでWing122へ引き取りに行って参りました！ そのようなわけで正式公開、おそらく今年最後の大物欲、パナソニックサイクルテックのＰＯＳ『FCC19』です。 フレームサイズは５１０ｍｍで、カラーはラスターオレンジ。 あいにくの曇り空でよく判りませんが、めちゃめちゃ光ります！ 超メタリック。たまらん（笑 メインコンポーネント＆ホイールは持ち込みなので、掛かった費用は１２万円ちょっと。 領収書が１４万円弱になっているのはMV2Pro用のチェーンリング代も込みなので。 ディテールについては、この後のエントリーにて。 　どっちにしても仕事があるから土日は走れなかったかorz Category : 物欲 | コメント(0) | 17:11

2007年11月08日 56T化MV2Pro外観 フロント側から。 リア側から。 真横から。 クリックすると大きな画像で見ることが出来ます。 晴れていたので、プロフィールの更新用に写真を撮ったついでにスナップ。 昨日の夜は環七をメーター読み35〜40km/hくらいでしばらく走れました。 ５６Ｔ化の効果高し。もうちょっと車体重量が軽ければ……。 エンジンが重過ぎるって話もありますけどね（ｈｅｈｅｈｅ おまけ。 ミニストップで売っていた「チーズ好きのためのチーズケーキ」。 ぼちぼちウマかったです。 　支払いは終わったので、後は受け取りだけ〜〜。 Category : フォトギャラリー | コメント(2) | 17:51 なんかインナーがかわいいんですけど（笑） 2007/11/08 22:51／投稿者名：れひ 真横からの拡大画像のリンクが間違ってたので直しておきました。 大きな写真でさらにインナーをお楽しみください(´д`) 2007/11/08 23:12／投稿者名：珠ち

2007年11月06日 ミニベロのギア比 なんだかちょっとヘンな写真。 今までのMV2Proと雰囲気が違います。 あれ、カンパニョーロじゃない？ えっ、１０５？ どういうこと！？ ……と、話を引っ張る必要はないんですが（笑） 先日の妄想の結果、こんな組み合わせになってしまいました。 何故クランクが変わってしまったかは、この後すぐ。 この角度で見ると、そんなに大きく変わった感じはしませんが、実物を見ると「おやっ？」と思うほどデカい。 何がデカいって…… コレです。DURA-ACEの56Tチェーンリングを導入することにしました。 取り寄せてもらった『アレ』とはコレのことでした。 しかし、流石DURA-ACE。めちゃくちゃ軽い。 ああ……ここまで軽いのかぁ。いいなー、ちょっと（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ ともかく、これを装着すればMV2Proでもトップギアでガツッと走れそうな気配です。 車道で車に煽られても、大丈夫！（？） じゃ、換装おねがいしまーすとWing122で店長の作業を横から眺めていたら、「あれ？」という声。 「あー、これ無理」 え、なにがです？ 「カンパのクランク、ＰＣＤが１３５だよ」 ……ええーっ！ そういや、そうだった……orz 間抜けすぎます。 やばい、クランク買わないと使えないのか〜トホホ……と涙目でいた私を哀れと思って頂いたようで、お店の裏から中古の１０５クランクセットを出してきてくれました。 ありがとうございます・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡ｳﾜｧｧﾝ そういえば、帰りに計算してもらった見積額にコレに使ったチェーン代が入ってなかった気がします。 足しておいてください〜〜（´Д ｀;） フロントディレイラの調整もしてもらい、ギリギリ変速が出来そうな気配。 56/39Tに旧Tiagraのトリプル用ＦＤの組み合わせなんですが、帰り道にいくつかのパターンで試してみましたところ、 　・インナーに落とすには、リアスプロケを真ん中からロー側にしておかないとダメ。 　・↑の状態とはいえ、ローでインナーに落とすと勢いでチェーンが外れる。真ん中３枚くらいがベター。 　・逆にアウターに上げるのは真ん中よりもトップ側にチェーンが掛かってないとダメ。 　・更にかなりトルクを掛けないと上がってくれない。 という感じでした。 インナーギアに落とす時は坂に入る時、ということになりそうなので、結局のところ大きな問題は無さそうです。 街中を走っている分にはアウターオンリーでしょうし。 それとMV2Pro(06)自体の問題なんですが、アウタートップを使うと時々チェーンがフレームに当たることがあります。０７モデルはこの点が解消されていたようなんですが、０８ではまた元に戻ってるとか。なにやってるんだか、ルイガノ。 チェーンとチェーンリングを交換したおかげか、きしみ音が無くなりチェーンの掛かりもスムーズになりました。 うん、これはいいかも。 そういえばシートクランプも純正品から交換してもらいました。 どうも（私の体重が重いせいもあってか）アウターを踏むようになってから徐々にシートポストが沈んでいくことがあったんですよね……。 このクランプに変えたことで解消すればよいのですが。 今日のFCC19さん。 ポジション調整に行ってきました。 ハンドルを回してゆっくりターンしようとすると、足のつま先がタイヤに当たってしまいます。おおう。 フロントタイヤとダウンチューブの間が結構狭いんです。 フレームサイズ510なんですが、もう１サイズ上でもよかったかも！？ でもこんなものかな……？ 乗り心地は、タマランです。 FASTBACKの時に感じていたホイールの硬さも全く違和感のない、シットリとした乗り心地。 ダンシング時の粘り気も心地よくって、納車日が楽しみでなりません。 ……でもやっぱり、トップ１４Ｔは軽すぎる（＾＾； フロント５０Ｔですから、平地でも踏み切れちゃうような。 まあ、のんびりロード（＆山用）の位置づけとしては合ってるかもしれません。 それにしても、写真では判りづらいんですが……ド派手なフレームがタマラン（笑 　ロゴ金色だしネー。 Category : メンテナンス | コメント(2) | 22:26 いや、画像の角度からでも十分にデカイのが伝わってきますよ（笑） FCC19いいですねぇ、ロードが欲しいよぉ。。。 2007/11/07 19:34／投稿者名：れひ チェーンリングは結構いっぱいっぱい踏めるので、悩んだ甲斐はありましたよ。 今週いっぱいはお店に吊るされていると思うので実物を見るのでしたらゼヒ＞FCC19 ロード欲を刺激されてください（笑） 2007/11/08 09:03／投稿者名：珠ち

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