2008年01月11日 会社に泊まる。 なかなか着手に踏ん切りがつかない仕事に引導を渡そう（？）と、会社に泊まりこんでみましたが、見事に玉砕 orz まったく進みませんでした。くそーぅ。 そんなワケで寝ぼけ眼で収録スタジオから事務所に向かったわけですが、明日から雨の予報なんですよね、東京。 たかだか４、５ｋｍしかないのに新宿の高層ビル群がこんなにガスって見えるなんて、どんだけ空気が……、東京。 深夜２時過ぎにラーメン屋が開いているのも流石だぜ、東京。 事務所の近くにある豚濁和出汁ソバ バサノバでつけ麺（特大）を食す。 一時期、酸っぱすぎて敬遠していたんですがスープの味は元に戻ってますね。 これならヨシ！ 　ＢＧＭはないしゃおだくーにゃんとふたりのもじぴったんが無限ループ。 Category : 雑記 | コメント(0) | 11:45 自転車通勤のこと。 自転車通勤をしていると道すがらイロイロなものを見たりします。 たとえば、一昨日。 自宅近くの工場の前が何故か人の群れで封鎖されています。 普段はほとんど人通りがない場所なので「？？？」となったわけですが、近づくにつれてレールの上に乗ったカメラやメイクＢＯＸを持った人の姿が見えました。 私の姿を見つけたＡＤと思しきスタッフの人が「自転車通りまーす！　すいません、ご迷惑おかけしてまーす」と声を掛けてくれました。 なにやらドラマの撮影だったようです。 こんな感じでテレビの中継や撮影に遭遇することもしばしば。 最近だと他には新井薬師のスポーツクラブ前で撮影しているのを見ました。 でも基本的には横目に見るだけでスルーしちゃいます。 通勤中で時間もありますからね（笑） 他に遭遇することがあるのはやはり交通事故ですか。 幹線道路沿いを走っているとき（特に環七）では時折車同士の接触事故の横を通り過ぎることがあります。 クリティカルな人身事故は以前にも書いたバイクとトラックの衝突事故だけですが、実際目の当たりにするとヘコみます orz 自分自身が危ない目にあったことも何度かありますが、緊急回避で接触・衝突等したことがないのは幸いというべきでしょうか。 でも気をつけないと……自分が悪いシチュエーションもあるなと思うことはしばしば。うむむ。 先日、交通教則で自転車乗車中のヘッドフォン装着、携帯電話使用の禁止が明記される話があったのはご存知かと思います。 これは教則じゃなくてもっと厳格で罰則付きでもいいんじゃないかと、自転車通勤をされている方なら思うこと然りではないでしょうか。（あと無灯火） 「無灯火」＋「携帯電話」＋「車道右側通行」のトリプルコンボなんて、都心部では珍しくないのが困ったもの('A`) それに加えてヘッドフォンがつくと、すれ違ったときにすら気づかない人も居るくらい……怖くないのかなぁ。みんな避けてくれると思っているのかなぁ（´Д ｀;） 私もラジオを聞いて帰るときがあるのですが、片耳にしていても「ちょっと周りの音が聞こえづらいかも」と思うことがあるくらいです。 以前に見てヤバイと思ったのは、BOSEのクワイアットコンフォート２をつけて走っていた人。 私も持っているので判りますが……あれはヤバイです。 この他スゴイなーと思った人たちの例としては…… ・ニンテンドーＤＳをプレイしながら。 ・携帯電話のテレビをみながら。 ・マンガ雑誌を読みながら。 みんな器用ですね（*´∀｀） そういえば、無灯火の人って自分は相手が見えているからＯＫってことなんでしょうか？ それにしては、避けてくれないんですよね（笑） 大体突っ込んできて、直前で気づいてこちらが避けるケースが多いというか……。 （まあ、携帯に夢中になっている人が多いので、自動的に気づかないんでしょうが） ライトといえば、深夜の自転車通勤帰宅者としてはライトは常にアンテナを張り巡らせているアイテムの一つ。 ＣＲＥＥのＬＥＤが登場してから真っ暗闇の荒川土手も随分走りやすくなったわけですが、Ｌ２ＤもＡＡ２本という使い勝手のよさとはいえ気を抜くと電池切れ、ということも少なくありません。１００円ショップで安い電池を大量購入し、物量作戦だ！とやっているのですが、やはり環境を考えるとエネループあたりを……。 しかし、ここはやはり違うアプローチをするべきだ！ と、ＭＥＳＡ ＧＳ用にディスクブレーキ対応のハブダイナモ（シマノのDH-3D71）を発注してしまいました。 ＭＡＶＩＣのリムＣＸＰ２２と組み合わせて快適な通勤環境を手に入れようと画策中。 ……いっそ、以前のツーリングバイク計画を復活させてドロップハンドルＭＴＢ化してしまおうかと思っていたり。 ７００ＣドロップハンドルＭＴＢは流石にやりすぎ？ 　際限が無い。 Category : 雑記 | コメント(2) | 00:30 はじめまして。 昨年4月から自転車で遊び始めたおやじです。 交通教則のこと、「これは教則じゃなくてもっと厳格で罰則付きでもいいんじゃないかと、」まったく同感です。 自転車に頻繁に乗る様になる前から気になっていましたが、最近は見る度にどうにかならないものかと思っていました。 法改正によりこの様な危険行為が無くなるといいですね。 ところで、私も荒川に近いところに住んでおり、荒川CRでは戸田橋を起点に上流は秋が瀬、下流は千住あたりまでそこそこ走っています。 楽しそうなブログですので、これからはちょこちょこ拝見させてもらいます。 2008/01/16 21:44／投稿者名：タケ事情 ＞タケ事情　さん はじめまして。 つたない日記へコメントを頂きましてありがとうございます。 みずから省みても、細かい交通ルールを違反しているケースは あると思いますので余り強く主張する筋ではないのでしょうが、 物事には限度はあるよね……と思う場面に出くわすと考えさせ られます。 あくまで感想で、実際に罰則をつけるとしてどう施行するのか アイデアがあるわけでもないので愚痴にしかなりませんけれど（苦笑 普段はバカなことばかりしていてお目汚しかもしれませんが、 楽しんでいただければと思います。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘ 2008/01/17 00:51／投稿者名：珠ち

2008年01月10日 チェーンが落ちまくる。 シングル化したＬＵＰＯですが、逆爪なのでホイール位置でのチェーンテンション調整ができません。 本来はテンショナーなどで伸びを取ってあげないといけないのですが、やっぱりチェーンがだるだるになってしまいました。 そんな状態で今朝は２回チェーンが脱落。 焦るとなかなか嵌めることができず、無駄に時間を過ごしてしまいました……。 やはり、素直にテンショナーつけようかな。 おまけ。 会社でＤａｎｃｙｕの今月号を読ませてもらうと、ラーメン特集。 お腹が空いている時間帯だったので、買い物号にのってラーメン屋を物色したのですが、中途半端（午後５時すぎ）な時間帯だったのでどこもかしこも「準備中」「仕込み中」の看板……。 そこで以前に２回食べて、固めんを頼んだにも関わらずユルユルだったので敬遠していた「九州一番」に気まぐれで入ってみました。 今回はつけ麺。 ……うん、普通だ（笑 スープはちょっと酸味が強めですので、スープ割りを使った方が私は好み。 それよりも当たりだったのが、この鳥皮餃子。 焼きじゃなくて揚げなんで、パリッとしていて美味しい。 肉汁が飛び出してくるので、火傷に注意（´Д ｀;） 　ちょっとお高いのが……。 Category : 雑記 | コメント(0) | 23:54

2008年01月07日 荒川ＣＲ走行中にどうしてハンドルが！？ 正月休み最終日。 今日こそは……と目覚めたのですが、ＣＳで再放送しているブエルタの録画をしているのを確認してそのまま再び布団の中でがさごそ。 次に目覚めたら１０時前でした orz もうだめだ〜と思いながらも、ここしばらく乗っていなかったFASTBACKで出撃。 秋ヶ瀬橋あたりでお昼を過ぎたので、こりゃ物見山はムリ、太郎右衛門橋で折り返してくるしかないなと諦めムードです。 右岸を直進して羽根倉橋でサイクリングロード迂回路へ。 実は迂回路を使って北上するのはこれが始めてだったりします。 これまで工事中で中途半端に閉鎖されていた旧サイクリングロードを走っていましたが、やはりこちら側を使ったほうが走りやすいですね。 しかし、迂回路を走っているうちにヘンなことに気づきます。 この道の突き当たりを右折しようとしたところで、駐車場に入ろうとする車が２台、すれ違おうと道を塞いでいます。 その反対側からトレインを組んだ自転車の集団も向かって右端を走ってきます。 それらをスムーズに避けようと外側（左端）を大きく回って行こうとしましたが、そこで想像外のコースアウト！ 「あれれ！？」という間に舗装路から路肩の泥道へ飛び出してしまいました。 スピード出しすぎたか〜と一瞬思ったんですが、すぐさま頭の中で「？」マーク。 それほどスピードは出ておらず、絶対曲がりきれるという感覚がありました。 ずっと頭の中で疑問符がグルグルめぐるうち、あることに気づきました。 「左手（肩）のほうが前に出ている気がする！？」 前というか、右手よりもちょっと伸び気味な気がします。 路肩によせて何度かブラケットをにぎにぎしてみますが、これは……どうなんだ！？ 改めて走り出し、左折。 こちらは自分のイメージと曲がったラインがぴったり一致します。 今度は右折。 今度は路肩にこそ出ませんでしたが、ギリギリ。 これは体幹コントロールが悪いのか？('A`) でも、他の自転車じゃこういうことは無いような？？？ 思い返してみれば、松郷峠で曲がりきれずに落車したときも右折。 ……関係ある？ 迂回路を抜けていつものように左岸を走行し、榎本牧場前を通過します。 牛、牛、牛〜。 寒いのでアイスはパス（笑 でも奥のほうを覗くと、人は結構いたみたいですね。 太郎右衛門橋を渡り、本田エアポートのある右岸から帰ります。 ……おっ、若干の南風。 ヘタれている体には堪えます。 なんとか笹目橋までやってきましたので、いつものＤＰタイム。 本年３本目。 いつも一緒に走っているミシェール氏は昨年末に持病の肩痛が再発し、ドクターストップ状態でしたので、メールで報告してから一人でグビグビいきました。 早く良くなってくださいネ(´･ω･`) さてこの後、今年最初のWing122へ。 そこで走っているときに感じた違和感を話してみます。 「なんか、ハンドリングがヘン」 その場にいたみんなであーだこーだ見ているうちに 「これ、ハンドルまがってない？」 「いや、ステム自体が歪んでるような……？」 実際に握ったり乗ったりして試してみますが、やっぱり何かがヘンだということになりました。 調査の結果、ハンドルの左側が微妙にまがっていることが判明。 落車で曲がったのか、元から曲がっていたのか……。 左側に落ちた経験は一度だけ覚えがあるんで、そのときかもしれません。 時期もちょうど一致するし（この２ヵ月後、松郷峠でコケた）、思いっきり左側打ってるし。 ハンドルを交換することにしました。 ……といっても手頃で握り易そうなハンドルが２６ｍｍのＥＡ７０だったので、オーバーサイズのステムも外して交換。 ただステムの長さが１１０ｍｍ→１００ｍｍになってポジションも若干変わっちゃいました。 バーテープは使い慣れたフィジークの赤。 なお、ＥＡ７０は肉薄なのでバズキルが取り付けられませんでした。 そこでお店にきていたふく君にお年玉代わりにプレゼント。 シムを挟んで無理矢理ＭＴＢに付けていましたが、明らかにハンドルが前に伸びすぎ（笑 その後がんばって調整していましたが、ポジション取りうまくいくのかなぁ（´Д ｀;）ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 計らずもハンドル周りのアップグレードになってしまった年始めでした。 　ＭＥＳＡ ＧＳのドロップ化を検討……？ Category : サイクリング | コメント(0) | 13:14

2008年01月06日 妙正寺川、福善寺川周回ポタリング（後編） そんな訳でして、ちょっと間に挟まりましたが後編です。 前回のあらすじはこちらから。（あらすじではない笑） 妙正寺公園を迂回して、荻窪へ向かいます。 が、荻窪駅はＪＲ中央線をパスするのがちょっと困難。 環八のアンダーパスを渋滞の車道側から通って走り抜けると、すぐさま目の前に帰路となる善福寺川が現われます。 後で地図を見てみたら、早稲田通りで善福寺公園まで出て戻ってきた方が面白かったかもしれない orz ともかく、川沿いの道を走りますが……ちょ、ちょっと狭くない？ って、いきなり障害がっ！！ これ通れるのか！？ そんな路地裏みたいな狭い道をしばらく走っていくと、公園のようなところに出ました。 ついでに路面もダートに……。 orz 善福寺川緑地という場所のようので、川沿いはジョギングコースになっています。 これを見る限り、しばらく川沿いを走ることが出来そう。 ダートをさけて対岸を走りますが、緑地内の舗装路は自転車マークが付いているので走行可。 このあたりになると、サイクリングしている人たちがチラチラ見受けられました。 そしてお正月ということもあるのか、散策する人たちで溢れています。 気をつけてゆっくり走ります。 緑地内の池になにやら人だかり。 よく見てみると、鯉に餌をあげている人たちがいます。 その餌につられてアヒルたちも……。 そんなのどかな風景を見送りつつ、しばし走っていくとまた謎のスタチューが登場。 それも４対も。 ……ここだけいきなりヨーロピアンな雰囲気が漂っています。 しかしそんな川沿いの道も工事で通行不能になってしまいました。 これは……暗渠化？ この上になにを作るのでしょうか。 橋って感じでもないですけれど。 そんな箇所をいくつかパスして、見覚えのある場所にでてきました。 このあたりは散歩がてら何度か走ったことがあり、目的地まではあとちょっと。 ……と思って空を見上げたら、ここにも見慣れたアレが。 そう、荒川サイクリストにはお馴染みのＦＬＹ　ＷＩＴＨ ＭＥ！な「ツェッペリンＮＴ」号です。 そういえば正月５日まで遊覧飛行、デイフライトをしているんですね。 とりあえす撮ってみました。 後ろを通る車の音がうるさい（＞＿＜ 帰路の終点ポイント、中野新橋駅前に到着です。 ここはいつも通勤路で通過しているポイントです。 その通り沿いにある自動販売機でＤＰタイム。 今年２本目。 ここから北上してスタート地点の哲学堂公園へ。 しかし、新井薬師の上り坂でペースをあげ気味に走ったところ、喘ぐというよりも完全に息が上がってしまいました。 脳に血が回ってないかんじでクラクラ……。 公園のベンチでドリンクを飲みながら、ヘバります。 ……だめだ、本気で体が鈍っている。 荒川はこの日も夕日が綺麗でした。 ふう……。 おまけ。 久しぶりに写真を撮らせてくれた猫くん。 すっかり大きくなって……舌も肥えやがって orz カリカリ食え、カリカリ（笑 　カンヅメ要求するようになってきました。 Category : サイクリング | コメント(0) | 21:08

2008年01月05日 荒川左岸を走る。 昨晩の新年会から帰って、寝たのは結局朝の５時。 そして今日は、寝坊も寝坊、午後１時過ぎに起きました。 もうどこにも走りにいけるような時間じゃないです（´Д ｀;） なもんで、ＭＴＢで荒川左岸をブラブラ走ります。 なんで左岸かというと、ところどころダート化しているから……だったんですが、 いつの間にか、土手上も舗装されている orz ちょっとテンション空回り（笑 新荒川大橋の下をくぐり、ちょっと走ったところで工事で封鎖されています。 流石に突破するわけにも行くまい……。 一般道で工事現場を迂回します。 安藤広重の「江戸百景めぐり」で描かれた善光寺横から再び土手に復帰。 ざーっと下って河川敷を走ります。 ここでやっとダートが現われた……かと思ったら、すぐさまアスファルトにorz もうぜんぜんテンション上がりません。 ついでになんだかお腹も痛くなってきました（´Д ｀;）冷えた？ 悪あがきで川岸のほうへ走って行ったりしましたが……ねぇ（苦笑 戸田橋であっさり諦めて右岸側から帰宅。 グダグダな土曜日でした orz さて、ＭＴＢのリアブレーキはあいかわらずピストンが戻らない状態でございます（苦笑 こりゃもう……（´Д ｀;）ﾀﾞﾒﾎﾟ 　あそこまで調整で弄ってもらって直らないんじゃ、素直に交換してもらおう。 Category : サイクリング | コメント(0) | 17:16 新年会。 本日は夕方から新年会。 鍋を食べまくりました。 だもんで、通勤ルートを走ったんですが……なんですか、すごく寒いです（苦笑 これは明日も……どこを走ろうか（´Д ｀;）ﾋﾖﾙｺﾄﾏﾁｶﾞｲﾅｼ 　ＭＴＢに乗ってちょっとだけお出かけかな。 Category : 雑記 | コメント(0) | 02:54

2008年01月04日 妙正寺川、福善寺川周回ポタリング（前編） えー……昨日はしっかり走るつもりでいたんですが……寒さで日和りました（苦笑 前日まで物見山に行こうとしていたにも関わらず、寝たのが３時過ぎで起きたのが１０時前。 全然ダメです（´Д ｀;） そんじゃどこに行くかと少し頭を捻ったところ、いつも通勤で通り過ぎる二つの川、この川沿いを一度走ってみたいと計画していたことを思い出して急遽そちらへ変更しました！ ……初ポタにしてはちょっとショボいですか？（＾ω＾； そんなことはキニシナイ！ ジャージを着て、ＦＣＣ１９に跨りスタートです。 ……が、考えてみたら街ポタなんですよね。服装の選択を思いっきり間違えてますorz 先日購入したパールイズミのサーモタイツを履いていったんですが、板橋あたりから通り過ぎる人の視線が痛いのに気づいて（ホントにジロジロ見られた）、防寒用に持ってきたトレパンを装着。 これでちょっとはマシ……か？ さていつもの通勤ルートをひた走ります。 普段でも車はあまり走っていないんですが、今日は更にいない。 そして人もいない。 ちなみにこの写真の交差点はかなりデンジャラスポイント。 左側の横道はちょっと上り気味で、車に乗っているひとからは完全にブラインドなんですね。 正面にミラーはあるんですが、自転車やバイクが左脇を走っていると気づかれないケースが多く、以前にトラックがスクーターを思いっきり撥ねた現場に出くわしたことがあります。 なのでここはちょっと車線中央付近によって走る私。 その道を進むと哲学堂公園の前に出てきます。 そこに流れているのがこの『妙正寺川』です。 今回走る妙正寺川も善福寺川も、（妙正寺川のほうは暗渠にはいっちゃうみたいですが）神田川に繋がります。 周回ルートとするなら、本当は高田馬場の高田橋から妙正寺川沿いにスタート、そこから今回のルートで善福寺川に走り繋いで、再び神田川で高田橋へというのが正しそうなんですが、通勤ルートで遮られる哲学堂公園と中野新橋を始点、終点にしました。 さて、さっそく妙正寺川を遡りはじめましたが、いきなり公園になって道が消えます（笑 しかも右岸は舗装路じゃないし、つづら折りで上ってるし！ ……ＭＴＢ向け？車種の選択間違った？ そんな疑念を抱きつつ、公園を抜けると普通の生活道に。 ああ、良かった（´Д ｀;） 川沿いの道は一部遊歩道化されていますけど、基本的には一方通行の車道です。 ちょうど川が南北向きに流れている為、日差しがあって暖かい。 ポカポカ陽気の中でちらっと顔を横に向けると、ハゼの焼き物が護岸に埋め込まれて……なぜハゼ？ ちなみに「釣りはしないで！」という看板が時々おいてあります。 これは高さがあって危ないからということでしょうかね。それとも魚を増やしてたりするのかな。 もうしばらく走っていくと正面に謎の建物が！ どうやらお寺みたいですが……正体は判らず。 後で地図を見ると了然寺というお寺の斎場だったみたいですね。 川は西武新宿線の線路に行き当たります。 ちょっと横道にそれて、中野通りで線路を渡り、小学校の横を通ってふたたび川沿いに復帰します。 このあたりから東西に川が流れていて、左岸側にしか日差しが当たらない状態に！ 右岸、さ、寒い！！ 日差しを求めて右往左往しながら、平和の森公園に到着しました。 夏場ならちょっと寄っていくか〜と思ったりもするんでしょうが、華麗にスルー。 日陰に震えながら、西進すると環七に。 ここは右折して、野方のほうへ向かいます。 野方商店街です。環七ルートで通勤するときは西武新宿線を越えるためにこの商店街を通過します。 今回はスグさま左折して川沿いへ。 ……と思ったら、なにか工事してて川の脇を走れません。 しかたない、商店街のほうから迂回していくか('A`) 商店街から団地の横を通り、川沿いに出た〜と思った矢先、正面に小学校が！ 小学校は完全に川の上を塞ぐ形になっていて、通り抜けできません……。 これまた迂回。 次に川沿いへ復帰したあたりからは、遊歩道の雰囲気が色濃くなってきて走りやすくなりましたが、日差しは左岸のみ（≧ω≦； もちろん、左岸を走りますよ、ええ（笑 正面になにやら大きな煙突が。 焼却炉ですかね？ 鷺ノ宮駅にやってまいりました。 南側には鷺宮八幡神社があり、参拝客の方が結構いた様子です。 ……一文字違うと埼玉北部にある例の神社なんですが、おしい！（なにも惜しくない 笑） そういえば某さんがコミケの後、二年参りしにいくって言ってたけどどうしたのかなぁ……。 そんな妙正寺川沿いの道ですが、どうやら「科学と自然の散歩みち」という名前が付いているようです。杉並区民の小柴昌俊博士がノーベル賞受賞したことを記念して整備されたという……。 ここでトイレ休憩。 休憩といっても心拍数がまったく上がらない走り方をしていたので、すぐ走り出しましたが、なんといっても今回はウェアの選択で怪我の功名。 街ポタなのにジャージを着て失敗したな〜と書きましたが、実はジャージの下にユニクロのヒートテックロングシャツ（ハイネック）を着ていました。 荒川で少し回し気味に走ったときは汗を吸わなくて「ヤバイ、これは冷える！」と思ったのですが、街中に出てゆっくり走ってからは逆に「うわ、これがないと冷える」状態に。 街をノンビリ走るには向いているウェアなんだと実感しました。 スポーティなシチュエーションにはまったく向きませんが（笑 やっぱりコンプレロング＋ジャージ２枚重ねかなぁ……。 それともウインドブレーカー買うか。 休憩した公園から終点の妙正寺公園は目の前でした。 さてここから復路、善福寺川へ向かいます。 （つづく） 　次回予告はありません（＾ω＾； Category : サイクリング | コメント(0) | 11:32

2008年01月02日 ルイガノ MV2Pro カスタマイズまとめ MV2Proに施したカスタマイズまとめです。 ベース車体／LOUIS GARNEAU MV2PRO　06年モデル 元の仕様／チェーンリング52/42T、８速カセットスプロケ、ライズバー、トリガーシフター 第２世代／９速カセットスプロケ、フラットバー、デュアルコントロールレバー（変更点のみ） 第３世代／ブルホーンハンドル、バーコン（変更点のみ） 現在の仕様／チェーンリング56/39T、９速カセットスプロケ、ドロップハンドル、エルゴパワー（いわゆるシマニョーロ） では、まず納車時から。 オプションのフロントキャリアやサドルバッグが付いていますが、まったくの無改造状態です。 今にして思うと、非常に完成された形だったと思います。 軽く街乗りをしたい、ということであればここから弄る必要は無かったかも？……と省みたりします。 一点だけ欠点をあげるとすれば、角度が可変できるステムです。 ちょっとしたことでハンドルに力を加えると「ペキッ……ペキッ……」と鳴ってしまいます。 そんな完成度の高いMV2Proですが、なればこそカスタマイズをしてみたくなります。 ●その１　デュアルコントロールレバーと９速化 第２世代はマウンテンバイク用のデュアルコントロールレバーを取り付け、カセットスプロケを９速に交換したものです。ディスクブレーキですのでブレーキレバーの互換性もあります。 リアディレイラは購入後すぐに１０５に変えてしまったのですが、ＳＯＲＡのままでもいけるかもしれません。完全に９速コンポーネントにするのであればＴＩＡＧＲＡに交換するのも良いと思います。 フロントディレイラはそのまま８速用のものを使っています。 トリガーシフターに比べて操作感の面白さは増します。 が、ＭＴＢ系とロード系ではフロントディレイラの引き量が違うため、前変速が非常に重くなります。 女性では変速できないかも！？というくらい、シフトアップに力が必要ですので、実はちょっとオススメできないかも。 ●その２　287Vとバーコンによるブルホーン化 フラットバーではあまり長い距離を走ると腕が痛くなってくるので、ブルホーン化してみました。 用意するのはブルホーンハンドルと、ハンドルに合わせたステム、そしてＶブレーキの引き量にあわせたドロップハンドル用ブレーキレバー、２８７Ｖにバーコントロールレバー（バーコン）です。 ステムを用意しなおさないといけない理由ですが、ブルホーンハンドルがフラットバーよりも太い２６ｍｍであるため。 ドロップハンドルなどでよく使われる太さで、ロード向けのステムになります。 ドロップハンドルよりも気楽な感じで乗れて、さらにフラットバーよりも前傾姿勢が取れるメリットがある反面、（気楽さとは矛盾するようですが）見た目はちょっと攻撃的かも……？ それでも気に入っていた形だったりします。 最終的には写真よりもハンドルをちょっと上向きにして使っていました。 割とオススメな形態。 ●その３　エルゴパワー（ケンタウル）をつかったドロップハンドル化 ドロップハンドル化はコレ以前にブルホーンのコンポーネントから丸ごと移してやったことがあるのですが、そのままシマノの９Ｓコンポーネントで構成するのもなんだかつまらないと思ってやったのがこの、いわゆるシマニョーロ化。 エルゴパワーでシマノのＦＤ、ＲＤ、スプロケの構成を引きます。 また、ディスクブレーキはロード用レバーと互換性がありません。 そこで互換性を持たせた特殊なディスクブレーキ（BR-R505）に交換してあります。 互換性が無いカンパニョーロとシマノのコンポですが、カンパ１０速→シマノ９速とほぼ同じ移動量であることを利用して同期を実現します。 その微調整のためにスプロケの中へ一枚だけ８Ｓ用スペーサーをかませたりしました。 最終的に同期を実現したのはロングケージからショートケージのリアディレイラに交換したことによります。 現在ではシフティングは完全に同期、なんの問題もなく稼動中。 カンパニョーロのエルゴパワーは噂どおり握りやすく、見た目にもハンドル周りがスマートになります。 これだけでも交換する価値はあるかもしれません。 ただ、シフティング自体はシマノ製品のほうが……と思わされるところも。 これはもう好みの問題ですね。 ●その４　５６Ｔチェーンリングによる高速化 ミニベロ最大の弱点、速度の上幅が少ないことを解消するために導入したのが、トライアスロン用の５６Ｔチェーンリングです。 このチェーンリングを導入してから乗り方が随分と変わってしまいました。 というのも、それまでインナー４２Ｔを混ぜて走ることも多かったのですが、今ではアウターにだけ掛けて走っている状態。全くといっていいほどインナーには落としません。 何故かというと、一度インナーに入れると走行したままアウターにシフトアップすることが困難だからです。（端数差の関係で……） それでも下り坂で踏み切ってしまうことはほぼ無くなり、平地巡航時もアウタートップを使うようなことは無くなりました。 スピードドライブのような特殊なクランクをインストールしない限り、これが限界かも？という気がします。 ６２Ｔとか有りますけど、確実に坂が上れなくなりますね（＾＾； ●一通り弄ってみて ここから先は、この自転車でやる必要あるのか？という領域の話です。 まず、現状のMV2Proで一番の不満はヘッドショックサスペンション。 確かにMV1との仕様差を出そうとして装備されたものでしょうが、最近ではヘッドにガタが出てきています。また（ドロップハンドルで）ブレーキを掛けたときに前にグッと沈むとき、気持ち悪さを感じてしまいます。 何より、トラベル３０ｍｍ程度だと殆ど効果ないような気も。 ちょっと蛇足感があります。 このサスペンションを無くす改造方法として、フロントフォークだけMV3Sの物に交換してブレーキをロード用キャリパーにすること。そうなるとホイールは406から451になってしまい、リアが収まるかどうか……。 二つ目は０８モデルのMV5用フロントフォークを入手して取り付ける方法。 ただ写真を見る限り、かなりフロントが起き気味でジオメトリ変ってしまうような……。 うーん、どっちにしても入手そのものが困難な気がする。 orz どこかのビルダーさんに頼んでディスク台座つきのフォークを作ってもらう方がいいのかもしれないですけどねぇ（苦笑 それとシマノのロード向けディスクブレーキ、BR-R505のタッチはちょっと悪いかも。 AVID BB7 ROADのほうがタッチが自然との噂なんですが、入手できるのでしょうか？ 今回詳しく紹介していませんが、タイヤは一番最初に交換しちゃったほうがいいかも知れません。 最初についてくる砂目の無印タイヤはすぐにパターンがなくなってツルツル滑ります。 個人的にはシュワルベのマラソンがオススメです。 序文で初期状態で完成度が高いと書きましたが、どうしても拭いがたい弱点もあります。 それは、車重が重いことです。 どうしてもヘッドチューブが長くなったり、ディスクブレーキ関係のパーツがあるのでこのあたりは仕方ないかもしれません。 物見山の大東文化大前の坂で撃沈したのは、私がヘタレなことを差し引いたとしても車体の重さはあった……と思いたいです（´Д ｀;）二回目は足つきしないで上れましたが。 　いっそ、他のミニベロにコンポ載せ換えしたほうがと思わなくもない。 Category : TIPS | コメント(6) | 23:06 諸事情によりロード購入費用が組めなくなってしまったので、かわりにブルホーンにすることを決意しました。 が、なかなか自転車に乗る時間がなくWINGにも行けません。。。 2008/01/04 20:10／投稿者名：れひ ＞れひ　さん ども、こんばんは！ 今年も宜しくお願いします m(_ _)m MV2Proとブルホーンは相性いいと思います。 私が使ったのはプロファイルの《ＳＴＯＫＥＲ２６》という真っ直ぐな形のハンドルでしたが、ちょっと肩下がり気味のほうが使いやすい気はします。 同じくプロファイルのAirWingですとか、NITTO RB-021あたりは価格も安いのでとりあえず試しに……とつけることができるかも。 2008/01/04 21:36／投稿者名：珠ち はじめまして、ミニベロのシマニョーロ化についてお聞きしたいのですが、チェーンはシマノ9速用を使用されたのでしょうか？もしご面倒でなければお答え下さい。よろしくお願いいたします。 2009/02/19 21:10／投稿者名：たかい ＞たかい　さん ども、はじめまして〜。 ご質問のチェーンですが、シマノのＣＮ−ＨＧ５３と７７０１を使いました。 ちなみに、どちらでも変速性能に違いはありませんでした。 現在、クロスバイクで同様のシマニョーロをしていますが、そちらはＨＧ５３です。 2009/02/19 21:47／投稿者名：珠ち ご返事ありがとうございました。僕もシマニョーロ化にとりくみたいと思います。 ８Ｓ用スペーサーのかませが重要な気がしますが・・・。 2009/02/24 16:44／投稿者名：たかい 試してみた感じだと、無くてもおそらく大丈夫だと思います。 スペーサーを使っていない他のスプロケでも同期は出来ました。 （シフターの上がりと下がりでちょっと違いが出るかもしれませんが） では、がんばってください（＾＾） 2009/02/24 20:02／投稿者名：珠ち 本日、完全休輪日！ 考えてみましたら、昨年からまったく自転車に跨らなかったというのは１１月１０日以来！ 妹が甥っ子が連れて年賀の挨拶に来ていたので、遊んでいたら夕方になってしまいました。 こんな日も良し。 明日はちょっと走りにいきましょうか。 　あっちとコッチ、どっち？ Category : 雑記 | コメント(0) | 22:48

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