2009年04月29日 10年前が現実になってきた。 怜「どのようなご依頼なんでしょ」 環「清香さんからお聞きになってませんか？」 怜「ええ。直接聞いてくれと言われましたので」 環「そうですか。実は・・・・コレなんですけれど」 怜「これって、ＣＤ？」 環「はい」 怜「ちょっと拝借・・・。ほぉＤＶＤじゃないのか。初期のＣＤ、それもＲだな」 未森「Ｒ？」 怜「ＣＤＲだよ。一昔前に流行った一度しかデータを記録できないコンピュータ用のメディアさ。今では倍密度のＤＶＤＲとか、三次元記憶方式の光メディア（３ＤＭ）に取って代わられちゃったから、ほとんど使わなくなったな」 未森「ふぅん。よくわかんないけど、何が違うの？」 怜「ディスクの大きさは１２ｃｍで同じなんだが、記憶できる容量がまったく違うんだ。そうだな・・・音楽で例えれば、ＣＤは７４分しか記憶できないけど、倍密度ＤＶＤなら約１０００分記憶できる。３ＤＭに至っては４万分だ。しかも、今となってはメディアの単価は変わらないから、旧機種との互換性を保つために残っているくらいかな」 かよの「どうしてそんなにも差が出るのですか？」 怜「詳しく説明すると・・・長くなるからなぁ。簡単に言えば、ＣＤとＤＶＤの差は、層の厚みの違い、３ＤＭは光の当て方の違いということになるかな」 かよの「光の当て方の違い、ですか？」 怜「うん。ＣＤでは一つの記憶素子に対して光を当てると、１対１のデータ、つまり０か１かが返ってくるんだ。でも、３ＤＭは光を当てると色に分解されて１対任意の数のデータが返る仕組みになっている。密度も大きくなっているから、ＣＤの６００倍の容量といった馬鹿デカいメディアが作れるんだ」 かよの「そうなのですか」 2000年に発売したとあるゲームで書いたシナリオの一部です。 時代設定は2007年。（プロット段階では2019年） 鯖管やデータを取り扱う仕事が免許制度になり、彼等が事件に巻き込まれるというお話でした。 で。 当時イスラエルの研究機関が３次元方式の光ディスクを開発しているという噂があり、それをネタに自分でアレンジしたのが上のシナリオです。 その３Ｄディスクが遂に現実のモノになりそうです。 ●CDサイズに500Gバイトを記録　GEがホログラフィック技術を開発 私の予想では400GB前後でしたが、500GBとのこと。まあ近いかな？ 実用化されるのがいつごろになるか判りませんが……Blurayよりは使い道がありそう？ まあ、HDDを買うのが一番バイト単価安いのは変わらないと思いますが(^^; さて、沖ノ鳥島にもカジノが作られたりしちゃってな（笑） 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 雑記 | コメント(0) | 10:42

2009年04月28日 改めて、キシエリ＆ゾンダを考える。 散々文句を言いながら乗っていたゾンダがすごく良くなって来たので、改めて０９モデルの両ホイールについて考えてみます。 イザルコに付けてから殆ど乗っていないので、C24については今回保留。 以前の感想まとめと現在。 ZONDA ●進むけど、ちょっとモタつく。 　　　　　↓ ●柔らかいからでは？とスポークテンション上げる。 　　　　　↓ ●低中速からスピードが載らない〜。ダンシングで腰痛い。 　　　　　↓ ●シッティングで高回転だと巡航がいい感じ。 　　　　　↓ ●タイヤ(GP4000S)の空気圧を115psiにする。 　　　　　↓ ●あれ、なんか漕ぎ出し軽くなったような。 　　　　　↓ ●ダストシールを剥がす。ポジション調整する。 　　　　　↓ ●ラチェット音が出るようになった。 　　　　　↓ ●んんん？35km/h巡航で全然違和感ないぞ！？　　　　←今ここ Ksyrium Elite ●ダンシング軽っ！漕ぎ出し軽っ！！ 　　　　　↓ ●巡航維持もいい感じ。ハブの回転もAksyiumやequipeに比べて良く回るネ！ 　　　　　↓ ●上りも下りも安定してる。 　　　　　↓ ●リムは剛性感があるけどスポークがステンレスのおかげか、乗り心地は○。 　　　　　↓ ●FCC19にベストマッチ。これ以外ないと思ってる。　　←今ここ キシエリについての印象は全くブレがありません。 サンデーライダーでホイールを１本だけ選ぶというのであれば、性能とコスト面でこれ以上のホイールは無いと思っています。 （もちろん趣味性でさらに高性能なものを、というのは全然アリですが　笑） ちなみに、私が使っているキシエリはスポークテンションを弄っていませんし、デブがかれこれ1000kmくらい乗ってますが、初期状態から振れは出てません。 印象が大きく変わったのはゾンダのほうです。 スポークテンションを張ってから以降、漕ぎ出しが重いやダンシングで腰に来るなどブツブツ言ってましたが、今はすっかりお気に入りホイールとなってます。 決定的に変わったのがダストシールを剥がして以降。 漕ぎ出しも軽くなりましたし、ハブの回りも良くなったと思う……いえ、明らかに良くなりました。それと、副産物でカンパ音が鳴り始めたのが（笑） もう一つは、タイヤの空気圧が適正でなかったことが以前の乗り心地に影響していたのかもしれません。GP4000Sにしては高めに入っていたようです。これとポジションの見直しで腰の痛みはなくなりました。（ホイールのせいじゃないじゃん…… orz） また、（これは以前から感じてましたが）平地での高速巡航で伸びがいい。Ｇ３が効いているのかな？ そんな訳で、このホイールは購入直後の状態からちょっと弄ってあげると幸せになれるかもしれません。 上りは……どうでしょう？ 十分な性能だと思いますが、比較で言うならキシエリの方が上りには向いている気がします。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 雑記 | コメント(3) | 19:42 こんにちは、突然の書き込み大変申し訳ありません。 キシエリ０９、ゾンダで検索したところ貴殿のブログにたどり着きました。 当方、キシエリ０９、ゾンダ、フルクラムＲ３、イーストン９０ＳＬの購入を考えています。第一候補としては、０９モデルで１５５０グラムになったキシエリかゾンダを考えています。 貴殿のインプレ等を参考に何点かお聞きしたいことがございます。 当方の愛車ですがアルミ（デダパイプ）フロントカーボンフォーク 普段は休日にＣＲを中心に５０〜１２０ｋｍ これからの季節は早朝からのロングライドを考えています また３回に１度の割合で峠という感じです 以上のような使用の場合どちらが良いでしょうか？ ロングライドを考えるとゾンダかなと思うのですが軽くなったキシエリも乗ってみたい… 峠での使い勝手をとるか、乗り心地をとるか 貴殿の感想で結構です。参考にさせていただければと考えています。 よろしくお願いします。 2009/05/05 00:07／投稿者名：A1600 ＞A1600さん はじめましてー。 思い込みも含めた感想になりますので、そのあたりも考慮下さった上でご参考にして頂ければと思います。 初期状態のゾンダは乗り味がマイルドに感じられます。 シッティングでペースキープを主とするツーリング目的なら、あまりスポークテンションは弄らない方がよろしいかと思います。 ０９キシリウムエリートも軽さのおかげか、乗り心地自体は悪くありません。 ただ以前、カーボンフォークのアルミロードに乗っていた時期に０８キシリウムエキップを付けていたことがあったのですが、非常に乗り味が硬くなってしまい、ロングライドで疲れた記憶があります。 その後、シマノのWH-R601に変えて固めのアルミフレームなら多少柔らかめのリムが向いているかな？と思いました。 もしかすると、キシリウムエリートもリム剛性は高い為、アルミフレームでは突き上げが強く感じられるかもしれません。 それも考慮して究極的に２択を迫られるとしたら、やはり０９キシエリを選びます。 ダンシング時の振った感じや、上り下りでの安定感が決め手でしょうか。 あと、結局ゾンダはいろいろと弄って、やっと自分の好みが出てきたというところもあり、多少手が掛かる存在なのかなと思うところもあります。 3回に1度のペースで峠へ行かれるということですので、その点でもキシエリが向いているかなーと思ったりします。 2009/05/05 01:48／投稿者名：珠ち ありがとうございました。 601も履いてたんですね（改めてブログ読み返させていただきました）これって6600と同等品ですよね？ シマノも候補にありました、ヤフオフで7801の美品を考えたのですが値段が上がってしまい、6600も良いかなと思ったのですが、どうせ買うのならミドルクラスのをと思いゾンダ、キシエリ、Ｒ３が候補になりました。 シマノのＤＵＲＡクラスは軽く、ハブの評判も良いみたいですが7850高値すぎ…。 現在はショップ手組のホイール（１０５ハブ・KINLINリム）です。 先日、知人のキシリＥＳを借り、よく行くコースで試走、いつもは最後３４×２５なんですが３４×２１で何とか行けそうでしたが最後の最後で２４に（知人コンパクトでないため１２−２７）。 ホイルでこれだけ違うのかと思い、購入を決意しました。 しかし、キシリＥＳクラスまでは手が出ません。 色々、ブログ等を参考にさせていただき考えたいと思います。 購入後、再度コメントさせていただきます。 2009/05/05 23:44／投稿者名：A1600

2009年04月27日 ポジションを調整する（アルマー編） 昨日ステムを入れ替えたアルマー。 会社の行きがけにコラムカットをお店でしてもらい、ステムも逆さまにして高さを調整。 随分と乗りやすくなりました。 というか、購入直後のポジションは乗りやすかったのになぜ？ そんな訳で、毎度の画像解析です。 これが70mmのステムに入れ替えた今回の画像。（調べてみたら80mmじゃなかった……） エルゴパワーで、ハンドルはタイオガ T-force single。 そしてこちらが、事故前。ある程度ポジションが出ていたと思われる状態。 ＳＴＩで、ハンドルはNITTO M184。 事故前の画像からサドルとステム、ハンドル、ＳＴＩの位置をマークして今の画像に重ねると……。 ハンドルのリーチが今の方が明らかに長いですね。 今までより30mm短くしても以前に比べて前に出ていますから、ギリギリセーフな感じです。 下ハンは深くなっています。その分レバーも前上がりになってますが指は普通に届くのでＯＫ。 あと、何故かステム長がニアイコール……。前のステムは100mmだったはずなんですが。 決定的に違うのはサドルの高さ。2〜30mmはサガットル！ ……というのは、普通の靴でフラペ乗りしているからです。 ビンディングシューズだとソールとクリート分ちょっと高くなりますから、コレくらいが丁度良い訳で。 実走はどうだったかというと、非常にダンシングし易くなりました。 先日の鷲宮神社ライドは、ちょっと乗りづらい状態でしたが、これなら長い時間乗れそうです。 それと、改めてジオメトリ表を見て気づいたんですが、アルマーってＳサイズでもトップ長がホリゾン529mmあるんですね。 いや、なんか長いなぁと思ってたんですが……。 イザルコが520mm、FCC19が510mmなんですが、167cmにしては手短いのかな？ それともこんなモンなんですかね(´Д `;) 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(3) | 19:27 とかいいつつ、帰り道でサドルを10mmくらい上げちゃいました。（おほほ 2009/04/27 22:29／投稿者名：珠ち そもそもアルマーにフラペで町乗り用ってのが、ありえねぇ〜（笑） ポジション道は深く長いですよねぇ。 こちらも事情ｗで大き目のフレームを所有することになった結果、今まで「コレだ！」と思っていたポジションがコンパクトすぎるのでは・・・と気付いてしまい、再びスパイラルです。 楽しいけど、複数台所有はそういうところにハマりますよねぇ〜(；´д`) 2009/04/29 09:22／投稿者名：masa フラペでサーセン（笑 でも、遠出するときはビンディングをつけてますよ！ ｍａｓａさんもポジション出し難航しているみたいですね。 試行錯誤するしかないんですが、複数台を調整するにはやっぱり画像解析が有効ですよ( ﾟωﾟ)ﾉ 2009/04/29 11:24／投稿者名：珠ち

2009年04月26日 ポジションを調整する。 台風一過みたいな空です。 風もあるので、雲の形も綺麗。 でも荒川峠を走る気にはならなかったので、部屋を片付けたりしつつ、買い物ついでにポジション調整をしてみました。 小物入れを仕入れにダイソーに立ち寄ってみると、赤羽は馬鹿祭りだった様子。 そっか、ゴールデンウィーク前でしたね。馬鹿祭り。 FCC19ですが、ＵＩ−２の方がしっかりハンドルをつかんでくれていて、剛性感があります。 Murexよりも良い感じ。 初期設定が少し低めだったので若干上げたり、ハンドルの角度を変えたりしながら乗りやすい場所をもう一度探します。 サドルもちょっと前に出して、登坂時の前乗りをしやすいようにしてみました。 巡航時はどうだろ。少し乗ってみないと判らないかなぁ。 モコツさんに「やる気の無い」と評されたAllumerのポジションも弄りました。（笑） ステムを手持ちの80mmに交換、更にポン付けにして煙突状態に。 コレは明日通勤で乗ってみて再調整ですが、ダンシングの時にブラケットを握るとＢＢ位置から体が前に出すぎちゃう（トップが長かった）ので、これくらいがちょうどイイんじゃないかなと予想……。 スペーサーは戻すかもしれないですが。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 23:00

2009年04月24日 ステムとバーエンドの交換。 FCC19のステムと、XCPro2用のバーエンドが届きました。 ステムの方は100mmと110mmから、実際に合わせてみて良い方を使ってね、と店長のご厚意で2本預かってきました。 Murexと並べてみましたが、やはり100mmのほうが良さそう。 てなわけで、100mmを装着することにしました。 そのMurexですが、前後のネジを交換してみたところ、一応締めこめることは出来るようになりました。 といっても不安なのでお蔵入り。多分もう使わないだろうけど……。 形は好きなんですけどねぇ。 購入当時からダンシングするとパキペキ鳴ってたから、ステムとしての剛性感はイマイチですが。 装着。 まず最初にやったことは、ロゴのシールを剥がすことでした（笑） NITTOはロゴのデザインセンスは（以下略 それにしても、スレッドタイプのステムはもうNITTOくらいしか手に入らないとは。 次はヤフオクか、最終手段としてはステムコンバータでアヘッド化……。 でも、アヘッド化ならフォーク変えちゃうかもしれません。トホホ。 その２。XCPro2のバーエンド交換です。 先日の名栗線ライドで行った宮沢湖でコケて、右側のバーエンドについているキャップをなくしました。 MTBはコケたくなくてもコケる（笑）ので、その度にキャップが外れてもらっては困ります。 無くなると握りづらいですし。 そこでキャップが無いモノコックなバーエンドを選びました。 TOKENのTK980です。 TRIGON、BBB、スペシャも検討したのですが、結局コレにした理由は長さ。 一番短いのがコレでした。 それでも、PAZZAZのミニバーエンドと比べると指一本分長い。 あまり長いのはイヤだﾅｧ〜と思いながら装着してみたんですが、これが握ってみると、かなりイイ！ フィット感はPAZZAZに比べると段違いです。 あとは実際に使ってみて……どうかですね。 それはそうと、２６日に行われる予定だったＳＭＣが中止になってしまいました／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ 応援（撮影）に行くのを楽しみにしていたのにー（＞＜）ｶﾞｯｸｼ 雨のバカー！（涙 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(2) | 22:47 SMCは、、、この雨だと納得かも。 それにしてもバーエンドカッコエー！ 自分のスペシャはちょいと長いんですよね〜。 2009/04/25 16:17／投稿者名：ゴッチ そうですね、ここまで降るとは……。 待機グランドもぐちゃぐちゃになってそうですね。 バーエンド、カッコいいです。 見た目、結構長く感じるんですが握ってみると案外良かったり。 内側への曲がりも少ないので、グリップを握ったときに圧迫感も思ったより少なくてＧＯＯＤな感じです。 2009/04/25 21:32／投稿者名：珠ち

2009年04月23日 12-25Tに戻す。 チェーンラインの問題から10速化したDEWですが、やはりトップ16Tは限界。 前44Tだとトップスピードがあまりにもあんまりで、流れに乗れなくて逆に危ない。 しょうがないので、やはり12-25Tに変更しました。 チェーンが不安だったんですが、9Sの時と違って自動変速しなくなりました。 やはりシフトメイトのおかげかな？ シフトメイト無しのシマニョーロは調整がシビアなのはMV2Proで判っていたので、ある程度納得です。 暫くこれで行ってみましょう。 それはそうと、久しぶりに伊藤へラーメンを食べに行きましたが、客は私一人でした。（午後１時半くらい） 一時期の混みっぷりが無くなって、やっと落ち着いてきましたね。良かった良かった。 まあ休日はわかりませんが。 暑くなってきたのか、お店のドアは開放状態になってて場所は判りやすい（笑） 逆に、先月末に赤羽へ移転してきた讃岐うどん店「すみた」ですが、人が並びすぎてて……。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 20:03

2009年04月21日 一風堂のつけ麺。 本田君から一風堂が昨日からつけ麺を始めたと聞き、一緒に食べに行きました。 一風堂といえば、博多とんこつラーメンのお店。 ちょっと変化球っぽい味付けですが、明大前のお店は美味しいので結構な頻度で行ってます。（お店によって味にばらつきがある気がしますが……） 茹で上がるまで１０分ほど。 いつものごとく、もやしを食べながら待ちます。 一風堂のもやしはウマイと思うんですよね。ホント。 つけ麺登場。 スープは意外なことに、魚介だしが強くトンコツの風味はちょっと淡い。 魚粉は多めでかなりざらつきを感じるので、好みが別れるところか？ それと、天かすが付いてきます。 が、残念なことにスープに最初っから入っちゃってる。 これは麺にかけて食べたかったなぁ……。 後半になると、魚粉と天かすが混ざってざらつきが増してダレてきちゃう。 まあ、美味しいっちゃ美味しいんですがね( ﾟωﾟ)ﾉ でもとんこつラーメン店のつけ麺としては、もっとトンコツ色が強くてもいいと思っちゃいました。 麺はなかなかイイー。 美味しいです。 それと中盛までは無料のようで、大盛は１５０円増し。 でも量は中盛でおそらく３００ｇくらいと、多めです。 一風堂が近くにあって、白や赤とちょっと違うラーメンを食べたいなと思った時に選択するのはアリ。 まずまず美味しいですヨ。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 食べ物 | コメント(0) | 11:41 白石峠行き、荒川峠帰り。 日曜日です。 白石峠に向かう為、物見山方面へアプローチ。 ゴッチ君の案内でパン工房シロクマで休憩します。 近くは何度も通ってるんですけど、実は初シロクマ。 安いし美味しいですね。 確かにサイクリストの憩いの場になりますなー。 ゴッチ君はサイクルキャップを購入。可愛いクマのデザイン入りでなかなか良。 今度私も買おうかな〜と。 ３０号線を北進、明覚のあたりでモコツさんが諸事情のため離脱。 私たちは白石峠へ向かいます。 西平のセブンでドリンク補給後、白石峠へ突入。 Ｔさんタイムアタック。 ゴッチ君もついていきます。 私は……というと、相変わらずの重い足取りでえっちらおっちらと上ります。 ほぼ前回と同じ登坂時間。 しかし、それにしても車とバイクが多かったです。 さらに上りきると、数多のハイカーさんが！ ちょっとビックリです。 奥武蔵ＧＬから正丸峠へ抜ける予定でしたが、協議の結果、定峰峠へ。 途中でハンドルがずれて（前述）、コケそうになりました……。 その定峰は白石以上の人、ひと、ヒト！！(ﾟДﾟ;) お茶屋さんも大繁盛していました。 ここから楽しい下りです。 下界は南風の向かい風で、荒川峠です。 その荒川では、モトクロスの日本選手権が行われていました。 入間大橋付近も観客だらけ。 この日はどこもかしこも人だらけです。 Ｒ１０の７倍ズーム、イイ(*´Д `) それにしても、すごいスピードでコブに突っ込むんですね……。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : サイクリング | コメント(0) | 23:43

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