2008年06月23日 通勤２号、無事完成。 ひとまず完成です。 ということで、ざっと初期導入時からの変更点なぞ。 まず一番の問題点だったクランクまわり。 ミドル、アウターともにチェーンリングが撓んでしまっていたのですが、新DEOREに交換することで問題解消。 でもHOLLOWTECH2になった変わりに肉抜きクランクになっちゃったんですよね、DEORE。 まあ私の貧脚じゃ差がわかりません。 シートポストはFASTBACK（の後MV2Pro）につけていた、ゼロオフセットのものを流用。 その替わりにMV2Proは乗れない状態になってます。まあいいか。 ショートリーチのハンドルバーです。 予想外だったのが、バーコンのシフトワイヤー。 出ている位置をもうちょっと下に向けておかないと、親指に当たってキチッと握れません。 ……仕方ない、ちょっとだけテープ切るか。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 雑記 | コメント(0) | 16:52

2008年06月22日 ショートリーチハンドルにしてみました。 雨が降るって言ったのは誰ですか？(-ω-)ﾑｰﾝ こんなことならFASTBACKの受け渡しできたのに……と思いつつ、昼寝の後でWingへ向かいました。 お店にはいつものようにＭ田君がなにやら物色中。 話しかけてみると、どうもミニベロの漕ぎ心地が悪いらしい。 あれやこれやと話をしているうちに、どうもサドルポジションが後ろ過ぎる＆低すぎるのではないかということになり、調整。 途中、クランプのネジを折るトラブルもありましたが(^^;、サドルポジションはOK。 しかし今度はハンドルが手前に来すぎた感じがあったので、Dewについていたステムを流用して、ポジション出しをしてみたり。 よし、これで余剰パーツがひとつ減ったぞ（笑） そんなこんなでお店も一段落ついたあたりで、本題へ。 Dewの駆動系問題も解決した今、次は乗りやすさを求める調整の開始です。 今回の変更点は、ちょっと握りづらかった下ハンを解消するべく、ハンドルの交換。 取り付けたのは「NITTO Neat-M85 STI-72」というＳＴＩ対応のショートリーチドロップハンドルです。 TEKTRO RL-520とSTI向けハンドルの相性はバッチリ。 そして下ハンの握りやすさはかなり良いです。 うわっ、これならずっと下ハン握っていられそう（＾＾： LUPOから流用したTranzXのハンドルは結構撓んでしまいましたが、（当然かもしれませんが）さすがにこちらはそれも無し。 非常に具合がよろしいです。 さて、お店でそんな調整をしていたところ、この日記をご覧いただいているという方からお声を掛けていただきました。 GIANTのGLIDEをドロップハンドルに改造なさっているとのこと。 ワイヤーの取り回しも考えて左前になっていたり、FireDropでシフターを取り付けたりといろいろ試されているみたいでした。 試乗させていただきましたが、前サス付は確かに段差の乗り上げはちょっと楽かも（笑 ちょっと面白い乗り心地でした。 二台並べて記念にパチリ。 ここにふく君のXTCがあるとかなり面白い絵になるなぁ〜（笑）。 さてシートポストをどうすっぺ。 Category : メンテナンス | コメント(4) | 01:58 こんにちは。昨日の変なグライド乗りです。 昨日は色々と教えてくださり、ありがとうございましたｍ(_ _)ｍ 自分はシフターも逆にしてるんで、珠ちさんのバイクに乗せて頂いたときはシフター操作で混乱してしまいしたｗ しかし、珠ちさんのDewの実車を見て気に入ってしまいました。 ハブダイナモにフルフェンダー、ディスクブレーキと実用的な装備で且つかっこいいとｗ(赤いワイヤーがたまんないっす) 完成車で売ってたら買いますねｗ またwingや荒川でお会いすることがあるかと思いますので、今後ともよろしくお願いいたしますｍ(_ _)ｍ 2008/06/22 15:35／投稿者名：石 ＞石　さん 昨日はどもでしたー。 赤アウターはシマノで廃番になっちゃったのが残念ですね。 雨の日は（タイヤさえグリップしてくれれば）バッチリ効きますが、慣れないとロックしちゃうので、ちょっと怖いです（＾＾；＞ドロップ＋ディスクブレーキ その辺をチョロチョロしてますので、見かけたら遠慮なくお声を掛けてくださいネー。 2008/06/22 17:06／投稿者名：珠ち こんにちは。タラです。Dewの改造もほぼ完成ですね。 じつは、自分のGIANTのOCR1のハンドルをNITTOのM153STIに交換していますが、確かに下ハンが快適です。そして、元のハンドルは、ふにゃふにゃで撓みました。さらに、もう一つのアラヤのマウンテンのアウターは、赤なのです。何か不思議な因縁があるかもしれませんね。 それから、この間買ったセライタリヤSLRXPは、とてもいい感じです。でも、穴あきの方がよかったかな？などとまた、新たな煩悩もわいてきた気もします。ちょっと危険です。 2008/06/22 17:46／投稿者名：タラ ＞タラ　さん 煩悩はサイクリスト必須のスキルじゃないかと思います（笑 2008/06/23 12:51／投稿者名：珠ち

2008年06月20日 DEW問題解決 センターギアで発生するコツコツ現象。 それを解明するべく、すでに閉店準備を終えていたお店に無理やり上がりこませていただいて（ｽｲﾏｾﾝ……）、自転車を見てもらいました。 あれやこれやと調べるうちに、どうやらチェーンリングが撓んでいる疑惑が発生。 実際によく見てみると外側に反っているように見えます。 さらに、ギア歯がずいぶんと削れてきてしまっていました。 どうもそれが原因らしい。 実はおととい走ったときに、何度かチェーンがインナーに落ちたりしたんです。 チェーンリングだけ取り寄せてもらうというのでも良かったんですが、それだと来週の雨地獄を乗り切ることは出来ない。 「ちょうど客注でキャンセルになったDEOREのクランクが一本あるけど」 はい、即ゲット(-ω-； 結局クランク交換と相成りました。 試走。 …………。 すっごく調子いいです（ﾏｲｯﾀ 昨日までのストレスが嘘みたい。 それとアウター４８Ｔ→４４Ｔになって、貧脚の私にはベターなセッティングに（笑） ４２ＴのＬＵＰＯといい、街乗り用はどんどんヌルい設定になってくなー、私の自転車（＾＾； とにかくこれで問題解消。 シートポストはもうちょっと様子見。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(2) | 22:38 久しぶりに遊びに来ました。新しい自転車どうなることかと心配してましたが、問題が解決して良かったですね。今年の始め、自分のアラヤのマウンテンバイクが同様の症状でwingで見てもらったのですが、やはりチェーリングでした。古い自転車だったので、ドライブトレインをDEOREに総とっかえしてもらったところ、今は快調です。以前のアウターが42で、やや軽すぎたのでこんどは48に換えました。でも脚力はありません。 2008/06/21 16:43／投稿者名：タラ ＞タラ　さん ご無沙汰しております！ 案外剛性があるようにみえて、撓んじゃうもんなんですね。 ちょっとびっくりしました。２年（７、８０００ｋｍくらい？）が寿命なのかな〜と思ってます。 そういえばサドル交換なされたＳＬＲはいかがですか？（＾＾） 私は今回もお尻に合いそうな相棒探しが大変な予感がしていますorz 2008/06/22 01:33／投稿者名：珠ち

2008年06月19日 カンパ、流石にこれは無い orz Campagnolo launches 11-speed groupsets - これは（形が）……。 そして、11Sは要らない。（プロライダーは11Sを必要としている？) どっちか選べといわれたら、間違いなく新DURA-ACEです、ありがとうございました。(^^; 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 雑記 | コメント(4) | 14:29 レバーにしてもRDにしても、なんか・・・抜け出せてないって感じですね。つまり目新しくない、と。でも、11Sのチェーンって、どんなんでしょうね。 2008/06/20 00:58／投稿者名：やまちゃん 握り易そう、という意見もありますね。 09モデルはみんなこの形になっちゃうことを考えると、今のうちに０８レコードのレバーをもう１セット買っておこうか悩みます……。 http://www.rouesartisanales.com/article-20552219.html 2008/06/20 02:35／投稿者名：珠ち 「スパレコ」の価格が決まりましたよ。122のブログでご予約開始の記事を掲載しました！思ったよりは安いかも、です。 2008/06/29 12:07／投稿者名：やまちゃん それでも４０万円越えですね（＾＾； とりあえず、スペア確保に走ろうかなと……。 2008/06/29 12:37／投稿者名：珠ち

2008年06月18日 Dewサドル交換、チェーンライン。 BBBのサドルですが、外してしまいました。 ……考えてみれば、ＦＣＣ１９につけていた時も微妙に尻に合わなくてカイマノに替えたんだったの思い出しました。 今回は、SPECIALIZEDのAVATAR。これが尻に合わないでﾅﾆが合うのかという感じでして。 目一杯前に出して、装着。 さて、どうしても具合の悪いチェーンリングです。 シフト感覚が変わっちゃったせいもあって、どうもバシッと決まりません。 そして相変わらずセンターギアを使うと特定の場所で「コツン……コツン」と何かヘンなふみ心地。 アウターに掛けた状態でおおよそのチェーンラインを推測すると、（たぶん）ラインは出ているようにも見えます。 うむむ、この辺が原因じゃないのだろうかと思ってたんですが、違うのかな？ また、それとはちょっと話が変わるんですが、どうもペダリングしていて重いっ。 いや、貧脚なのはおいといて、めっちゃ重いんです。 車体が重い？ いやいや、ＭＥＳＡ　ＧＳとそんなにも変わらないですよ。 ディスクブレーキが擦れてる？ いやいや、ちゃんとクリアランスありますよ。 自分の体重が……。 それは置いといて。 あとは……あっ！ タイヤだ！ コンチネンタルのGP4000からSPECIALIZEDのALL CONDITIONに変えたんでした。 さすがにALL CONDITION。食いつきがいいのか転がり重いです。 あと同じ２５Ｃでもスペシャは設置面広い？んでしょうか。 これはアレだ、負荷掛けてのトレーニングだ！（ええー 晴れの日は１号（ＬＵＰＯ）のほうで通うことにします（＾＾； おまけ。 帰りにまたまた「福徳」でラーメン。こんどはエビシオでつけ麺です。大盛りです。 エビの味がすごいします。でもちょっと最後の方は飽きたかも……。 クリーミーなので麺にも絡んでＧＯＯＤ。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(2) | 15:57 店長：えぇ〜っ だそうです。 やまの考えでは、周期的な音というと・・・ チェーンに固いとこがあるとか。 2008/06/20 01:01／投稿者名：やまちゃん 今度持っていくとき、実際に乗ってもらうと判るかもしれません（＾＾； センターでだけでるんですよね……。 2008/06/20 02:29／投稿者名：珠ち

2008年06月17日 Dewのポジション研究その2 昨日の写真を元にして、ポジションを調整してみました。 太股の位置を５ｃｍくらい前に出す感じで。 だいたいロードと同じくらいの位置になったと思います。 実際にまわし具合も良くなりました。 ただフォークが立ってますから、ちょっと前乗り気味で違和感あるかも……。 あと、車体が重っ！（汗 サドルはレールぎりぎり一杯前に出してあります。 ダメだ、微調整できません。 これはゼロオフセットのシートポスト確定ですね。 ついでにサドルもＢＢＢのものに変更してみました。 こちらのほうがお尻の落ち着きが良かったもので。若干固いですけど。 リアフェンダーを固定している棒が緩んでタイヤに擦っていたので、締めようとしたら案の定止め具が折れました。 Ｗｉｎｇで店長が「これすぐ折れちゃうんだよ……」と言って、ランドナー用の止め具を反対側には付けてくれていたのですが、やっぱりこちら側もダメでした（笑 おまけ。 笹塚駅前に「福徳」というラーメン屋さんが出来ているとの情報。本店は目黒にあるみたいで、なかなか美味しいらしいとの噂。 早速ためしてみました。 シロ（ベーシックな豚骨）、クロ（鰹ベースの醤油豚骨）、エビダシ、ハバネロ（辛口）とスープがあって、ネットで評判が良かったクロを注文。 んっ、これは好きな味かも！ ランチタイムは（どう考えても普通に盛られてる名ばかりの）半ライスと替え玉のサービスがあります。お値段的には７５０円くらいの標準的なニューウェイブ系価格。 ごちそうさま( ´ー`) 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 15:44 Dewのポジション研究その１ 写真で比較してみるとよくわかります。 現在のポジション設定だとどうしても前側で踏んでいる感じになってしまい、ペダリングしづらい。 ステムの長さで調整してあるので、その分だけやはりサドルを前に出してあげないとダメなようです。 ちょうどBBが位置が前に出ている分だけって感じですね。 紫ラインの適正位置にサドルの腿の付け根が当たる位置を持ってくればよさそうなんですが、これはやっぱりゼロオフセットのピラーを使わないとダメな予感……。 でもそうすると前加重かかりすぎて走りづらそう。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 03:37 インターネットの通報システム ン億円かけて検知システムを作る、とかいう話も出ていましたが、それとは関係なく人力で通報するように総務省からお達しがきました。 私のとこレベルの事業者にも届くくらいですから、大手プロバイダとかだと担当者が呼ばれてアレコレ説明受けてるんじゃないかなぁと思います。 http://yokoku.in/やhttp://ss.hamachiya.com/yokoku.out/のようなシステムもあったりしますが（笑） 両方ができた経緯は作者さんのブログを読むとわかります。 結構面白いです。 さて、納車されたDewなんですがトラブル満載でさてどうしてやったもんやらという感じ。 朝イチでWingに持ち込んで、店長の貴重な1時間をかけて調整してもらったりしましたが、それでもまだフロントセンターに入れた時だけ、チェーンが「コツ、コツ」とうまくかみ合ってない様子。 ＢＢにしても最初からナナメになっていたことが判明したり（タッピングで多少解消しましたが）、ポジションが出なかったりとMESA GSのころが懐かしく感じます(´･ω･`) ……このフレームは長く乗れない予感がする。 値段を考えれば文句は言えないんです、わかってるんです、本当は（笑 Category : 雑記 | コメント(0) | 01:28

2008年06月15日 FASTBACK デチューン さて、FASTBACKのネタを久々に。 仕事仲間のみあも氏も魔改造されているBIANCHI IBEXに乗って１年ちょっと。 そろそろロードに乗ったほうがいいだろうと画策した結果、FASTABACKを譲ることになりました。 最初は２０万ちょいの完成車を勧めていたんですが、この辺なら……と思う自転車がこの一年で軒並み値上がりしていてアレコレ弄ったら３０万近くになりそうだったので、フレーム代は抜きのパーツ代で譲れるコレになりました。 まあ、４０００ｋｍしか走ってませんからフレームに問題はないので安心して渡せます（笑 パーツ類はブレーキを除いて一新。STIはFCC19から、駆動系は105を新たに導入、サドルは完成車についていたI-BEAMに戻したのでちょっと懐かしい感じがします。 クランクは50/34のコンパクトドライブに、14-25の18Tが使えるスペシャルスプロケ。 さすがにビンディングは（まだ）使わないと思うので、WELLGOのフラットペダル。 ステムは少し上げ気味にして、STIを握りやすく調整してみました。 久しぶりに握るシマノのブレーキレバーに違和感を感じながらも、しばらくすると感覚を思い出しました。 そうそう、この感じ。 STIの頭部分を握れるのはやっぱりイイ。やっぱりどっちも特徴あるなぁ(^ω^； SDGのサドルはスイートスポットが小さくてちょっと座りづらい印象があったんですが、今にしてみるとそんなに悪くない。ただ、ポジション調整ができてなくて少しお尻が痛いorz そんな最終調整がてら、江戸川に来てみました。 すっごい久しぶり。 微妙な向かい風で、スピードは上がりません。(-ω-)ﾑｰﾝ とにかく葛西まで到着。 ……アルミロードってこんなにガンガン突き上げてきたっけ（汗 でもハンドルは震えない。バズキルが効果発揮してます。 荒川に入ってからはこれまた微妙な追い風。 時々横風、向かい風。 前を走るロードに付いていけない〜〜(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ フラペだったといはいえ、貧脚丸出し。 Wingへ逃げ込みました（笑） そんな中、江戸川走行中に「かこんっ」と何かが脱落した音がしたんですが、サドルバッグも付けていないし、何かを踏んだのだろう……と思っていた原因がコレ。 AIRSTIKの握り部分が無くなってました。 ひどい（涙 そしてそして、やっとDEWが納車されました！ でもポジションが……。 これから調整の日々が続きそう。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(2) | 20:48 DEWの納車おめでとうござます。。。 私もブルホーン化のMV2PROが無事に納車され、土日はずっと乗ってました。 しかしあれですね、プロフィールのMESA GSの写真が悲しすぎますつД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡ 2008/06/16 23:10／投稿者名：れひ MV2Proのブルホーン化完成ですね！ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ(^v^) 店長が「組んであげないと、組んであげないと……でも組んでない自転車があふれてる〜〜」と嘆いていた状態だったので、無事完了してよかったです。 MESA GSの写真はちょっと哀愁漂わせてみました（＾＾； DEWは……まだしばらくバタバタしそうです。 2008/06/17 01:20／投稿者名：珠ち

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