2009年11月13日 キャベツ炒めを再現（？） 自宅に引きこもって作業をしていると、現実逃避の時間が長くなってイケナイな('A`) 先日書いた、ミスターチンのキャベツ炒めを自分でも作ってみることにしました。 　 　 　 　 材料は、キャベツ、サラダ油（大さじ２〜４）、赤唐辛子１本、ニンニク（お好み）、長ネギ、塩小さじ１、うまみ調味料。 あいにく、うまみ調味料が無かったので、コンソメの素を削って味付けを調整しましたが、なかなか再現度高し（笑） 鶏ガラスープを入れたら、もうちょっと似るかも？ ご飯にとっても合うんだが、しかし、油と塩の量を考えると……危険な食べ物ではあるなぁ(^ω^;; 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 食べ物 | コメント(0) | 11:24

2009年11月12日 レースとツーリングのポジション。 レースポジションを取ると、限界までサドルを下げてもお尻は後ろに２〜４ｃｍはみ出す。 肘を程よく曲げると、手はブラケットの２〜３ｃｍ前に出てしまう。 どうしてこんなことに？ 答えは簡単だった。 元々、このポジションはFCC19を元にしていたんだ(´･ω･`)。 身長にあわせてホリゾンタル 510mm 518mmを選んだFCC19は、ツーリングで極めて良好なポジションを提供してくれている。 （※2009/11/21追記 FCC19のサイズについては、この辺で補足訂正してます） 体は少し起こし気味でリラックスポジション。ハンドルはドロップ深め＆リーチ80mmのM190EURO。 何から何まで「緩い」設定になっていたわけ。 それを元にしてポジションを決めたAllumerだからこそ、現在のポジションになっている。つまり、今の状態（もしくはステムを6deg/100mmのままの状態）は一つの正解だったんだね。 しかし、今の私がAllumerに対して要求しているものは「レース向け」のポジション。 これじゃダメなんだな……。 で、17deg/110mmのステムと、セットバック20〜40mmに稼動するBOMAの新型シートポスト（SP-06）をお店で注文してきた。 ポストは、偶然にも今週末入荷予定だったみたいで、バカ高いK-FORCEを買わないで済んだ（´Д ｀;） サドル位置でもう一つ。 ポジションを探っていた時に気づいたのだけど、今のセッティングだと下死点に来た状態で、クランクが写真の位置くらいの角度になっている。 つまり、引き足に移行する段階で、本当はまだ踏み込める余地があり、完全に回しきれていないということだ。 これは腰が前に出すぎていることに起因しているんだよね。 以前は真ん中寄りにしていたクリートの位置を、現在は一番前に出しているということも関係していると思う。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 自転車のあれこれ | コメント(2) | 18:09 久々の書き込みです。ポジションのお話、とても興味深く読んでました。 難しいですね。あっちを立てればこっちが立たず。 もともとallumerはレーシングモデルと思ってましたが、自分はロングライド用と考えて乗っていますので、不自由を感じたことはありません。それどころか先週ブルべ族の先輩たちと峠を３箇所含む全工程２００kmのツーリング（山岳トレーニング？）に行ってきましたが、いつも痛む腰や首がそれほどではなかったことにびっくりしています。２日後もたいした痛みも無く、allumerの実力（カーボン自体の性能と異型パイピングの衝撃吸収性のおかげ？）なのだと思っています。 確かにヘットの長さのおかげでリラックスポジションになるのかな？ レーシングポジションを作るには色々パーツ変更が必要のようですね。 SP-０６ってどんなんですか？自分のは０５ですが…。 新型ですね。 2009/11/13 07:14／投稿者名：ニューアルテアルマー ＳＰ−６は、セットバック量を２０〜４０ｍｍに稼動できる新型です。 この前でたＴＴフレームや、今度でるＣＴ−ＲＲに搭載されている のと同じ機構で、レールではなくてピラー側でスライドできるため、 ポジション調整がし易い作りになってます。 稼動部分が多いので耐久性に不安があったのですが、ＢＯＭＡ社内で 体重９０ｋｇ（？）のスタッフが、４０ｍｍの位置で数ヶ月使って問題が 無かったということで、一応大丈夫かな……とは思ってます。 2009/11/13 21:56／投稿者名：珠ち やっぱりシートポスト交換か。 今朝調べてみたら、既にサドルは目一杯後ろまで下がっていた……。 オフセット付きのシートポストに交換しないとダメだ〜。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 11:09

2009年11月11日 ヘッドチューブが長い。 Allumerは総じて乗り味が悪くないし、レースでも自分の実力程度には十二分に答えてくれたと思っている。 だけれども……どうしても合わないところが一箇所出てきてしまった。 それがヘッドチューブ。 以前、くんた君に「アルマーってヘッドが長すぎるんですよね」と言われた時は「そんなことも無いと思うけどね」って返していたけど、ポジションを弄り始めて実感してきた。 どうしても体が起きちゃうのだ。 確かに乗っていて楽だし、長時間の巡航には向いている姿勢。 しかし、ここ最近のレース想定で朝練をする時になると、どうしても体をコンパクトに出来ていないのを実感してしまう。 　 　 もてぎ７時間での一コマだけど、下ハンを持っていてもこんな具合。 更に深い前傾を取りたいのだ。 考えられる原因はステム長、ハンドルのリーチ、シートポスト、そしてヘッドチューブ長。 以前、トップが長いからと、ステムとリーチで調整したけど、逆にそれが裏目に出てのか？ シートピラーもオフセットが無いタイプのモノで、腰は多少前に出ている。（ただ、ペダリングに不自然さは無いので、これはこれでいいのかなとも……） しかし何よりも、ホリゾンタルで529mmあるアルマーより、520mmのIZALCOの方が前傾を取れる理由はヘッドチューブ長にある。アルマーよりも15mm短い。 そこで、ＯＶＡＬのＲ７００（１７°）９０ｍｍを付けて、ハンドルを下げて見たわけだが、随分とマシになった。（それでも↑の写真ポジションなんだよね） とりあえず、手っ取り早く試せそうなことは、サドルを後ろへ下げること。 それで効果があれば、セットバックのあるピラーへ交換かな。 次は、ステム長を１１０ｍｍまで伸ばす。 この辺か。 これでもダメなら……あまり考えたくないナ（笑） こう考えると、Allumerのトップ529mmって実はそんなに長くないのかもしれないって思いはじめた。 フレームはトップ長だけじゃなくて、ヘッド長とかのバランスも考えておかないと、ダメだね。 だからって、ＣＴ−ＲＲなんて買わないんだからねっ！（笑） 買うとしたらスパろｋ…… Category : 自転車のあれこれ | コメント(0) | 12:32

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