2007年08月07日 ひばりが丘に行ってきた。 打ち合わせ当日。 朝っぱらから３０度超えで暑いやらなんやら。 小学生の頃、「涼しい朝方に宿題をやってしまいなさい！」と言われたのを思い出しましたが、今となっては午前４時起きしたってソコソコ暑いですよね。 まあそんな中、井の頭通りから荻窪を経由して青梅通りで西東京市へ向かいます。 井の頭通りはそれほどでは無かったですけど、行きの青梅街道は交通量が多くて車道が怖い。少し早めに出てきたので、ギアを落として歩道をチンタラ走ります。それでも予定時間より２０分以上早く着いてしまった……。 そこで近所のコンビニに立ち寄り、がりがり君（ソーダ味）をゲット。 やっぱり暑い日はアイスキャンディーがウマい。 打ち合わせも終えて、帰り道は新青梅街道から環八へ。本当は帰りも青梅街道を使うつもりだったんですが……勘違いしてこっち走っちゃいました。 道の混み具合はあんまり変わらないですが、結構足が回っていたので車道をガシガシ巡航。 　３０ｋｍで５００ｍｌのドリンク３本。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 23:17

2007年08月05日 ひばりが丘に行ってみる。 週明けに仕事の打ち合わせで西武線ひばりが丘駅付近へ行くことになり、地図で軽く確認したルートを試してみるかと思い立って出走してみました。 昨日通勤でシェイクダウンした後、若干の調整をしたのでその具合も確かめたいと。 荒川に出るとそこそこ強い南風。ということは追い風だからウェルカムです。 ブレーキは少しタイトなタッチにした為、シフターがバーテープに引っかかって戻ってこないということは無くなりました（苦笑 ディレイラはリアトップの方がまだ調整不足な印象ですが、致命的と言うには程遠く、常用に問題はなさそう。どっちかっていうとリアよりもフロントが一発で決まらない orz これは私の取り付けミスもあるけど、うーん、前からＦＤの具合は悪かったから交換するか〜。 まあそんな感じでシフターをガジガジいぢりながら気づいたら秋が瀬橋まで来てました。 目的地のひばりが丘は西東京市方面ですので、ここを志木方面に下って都県道３６号線（保谷志木線）を走ります。 途中、自転車専用走路帯が現れました。（そのかわり歩道への乗り上げは不可） これは楽。ここまではっきり自転車と自動車の走路帯が分けられているところは走ったことがなかったんですが、歩道と違って歩行者との接触を恐れる必要はないですし、車道と違って自動車の追い越しに気を使わなくてすみます。 これはぜひ積極的に採用してもらいたい。 しかし数ｋｍも走らないうちに現実に直面するわけですが……。 ここを抜けてからしばらくすると、３６号線は歩道は人ひとり分の幅しかなく、車道の左端を走っていても後続車が自転車を追い越すのが難しい道幅に。 交通量の多い県道レベルでもこれですから、全部が全部に専用走路帯を作るのは無理でしょうね。 でも、せめて主要幹線道路には設置をお願いしたい。（切実） 典型的な走りにくい都県道を進むこと約２時間、やっとひばりが丘駅前に到着しました。 サイコンの数値は約３４ｋｍ、１４時出発で１６時ちょい前に着いたんで２時間弱。 結構掛かってるなぁ。 大体の道筋は理解したので、そのまま事務所に向かいます。（日曜日なのに……） 青梅街道を荻窪に向けて走る途中、歩道に組み立て中（？）の自転車を展開されまくっていた和田サイクルを横目に見つつ環八へ。 写真は青梅街道沿いにあった井草八幡宮。 環八から井の頭通りを使って環七-甲州街道の大原交差点に到着し、サイコンを確認すると……１７ｋｍくらいしか走ってない。 ってことは、事務所に泊り込んで打ち合わせに行ったほうが近いし楽かな。 収録スタジオのほうならエアコンつけて寝られるし（笑 久しぶりにミニベロに乗って思ったのは、やっぱりある程度の距離をソコソコの速度で巡航して走るならホイール径が大きいほうが安定して楽だなってことですかね（´Д ｀;） ミニベロは、ちんたらノンビリ走るのが向いてる気がします。 それとペダリングしていて妙に重く感じたんですが、リアブレーキをタイトにしすぎて負荷掛かっているのか、それとも車重（＋私の体重）が重過ぎるのかorz これももう少し調べておかないと。（ただのチェーンオイル切れだったりして） ともかく、めちゃくちゃ暑くてボタボタ汗が滴る一日でした。 　やっぱり普段はリアキャリア外してようかなぁ……。 Category : サイクリング | コメント(0) | 21:56

2007年08月04日 MV2Proをシマニョーロ化する。 早々と注文していた『ブツ』が届きました！ その『ブツ』とは…… これ、カンパニョロのブレーキ、シフト兼用レバー『エルゴパワー』です。 グレードは『ＣＥＮＴＡＵＲ（ケンタウル）』で、０７モデル。 本当はレバー部分がアルミになっている一つ下のグレード『ＶＥＬＯＣＥ（ベローチェ）』が欲しかったんですが、注文したお店では生憎在庫切れしていて６千円高のこちらになりました。それでも１９千円強で一般的な相場からみれば圧倒的に安いわけです。 さて、ご存知の通りシマノとカンパニョーロのコンポーネントには互換性がありません。 基本的にはどちらかのコンポーネントで固めた自転車作りになるわけですが、先人達の絶え間ない人柱的努力によって、特定の組み合わせで動くということが検証されています。 そんな組み合わせの自転車を「シマニョーロ」化と呼ぶとか呼ばないとか。 今回私がやってみた組み合わせは、まさに「シマニョーロ」。 エルゴパワーでシマノディレイラーを引く、という訳です。 ただし前述の通り組み合わせは限定されていますし、個体相性によっては動くと言われているパーツでもＮＧかもしれません。微調整でなんとかなるかもしれません。試さないと判らないかもしれません。 そんな「〜かもしれない」状態を覚悟の自己責任の世界……ASUSのP55T2P4にAMDのK6を載せて「Intel系よりも速いぜ！」って言っていたあの時代を髣髴とさせるキーワードです(´д`)そういや、EPSONのPC486GFにAMD486とかcy486載せてたなぁ…… まあよく判らん話題はさておいて。 ここに至った経緯としては、現行の９Ｓ用ＳＴＩは45系TIAGRAと新SORAですが、45系はLUPOで使ってますし、わざわざ入荷を待ってSORAを使う気には……。 そこでヤフオクを使って77系のDURA-ACEを狙っていましたが、 こんな値段……。どれも結構な走行距離でかなり使い込まれていた感じのものでも１８千円ついています。 あまり数は出てないのですが、アルテグラでも程度が良いと16,800円とか。 ……じゃあ思い切って遊んでみるかと手を出したのがシマニョーロ化です。 シマノとカンパは面白いことに『１０Ｓ』のエルゴパワーで『９Ｓ』のシマノＲＤ（＋スプロケ）をシンクロさせることが出来、同じ法則で『９Ｓ』のエルゴで『８Ｓ』のシマノ組み合わせも動かせるらしいです。 というのも、同じ段数でスプロケのギア幅が【シマノ製−１Ｓ分≒カンパ製】になっているらしい。 もっともリアエンド幅１３０ｍｍのでできることって限られてますからね、似通った数値になるのは当然といえば当然……？ （SRAMはスプロケがシマノ互換とのこと。……でもダブルタップでシマノＲＤはＮＧらしい。逆に言えば、シフターとＲＤさえSRAMならいけるらしい） では実際の組み付け。 ハンドルはＮＩＴＴＯの１０５ＲＤ。最初、店頭にあった１８６ＳＴＩを買おうと軽い気持ちで値段を聞いたら……高いんですね、１８６ＳＴＩ(ﾟдﾟ；)１万円かよ 安くて手頃なのはないかとお店の裏を漁ってもらい、出てきたのが件の１０５ＲＤで、25.4mm用ステムに付けられるという変り種。26.0mmにするシムも付けてもらってお値段1000円。安っ。 この前まで使っていた１０５Ｂ（写真の下のほうに写ってますが）より10mmほど短い390mmですが、使い慣れてる形なのでむしろＯＫ。 これにエルゴパワーを仮組みします。 しかしここでトラブル発生。 付属してきたカンパニョロのワイヤーセットのインナーが短い！ 普通のロードバイクなら確かにこの長さで足りるんですが……MV2Proはディスクブレーキなのでどうしてもワイヤー長が必要になります。 とりあえず、前ブレーキは後ブレーキ用として入っていたものを使うとして、その後ブレーキをどうするか。 予備パーツ入れにはシマノのロード用ワイヤーは入ってますが、タイコの形状が微妙に違うのでレバーを握ると少し浮いてしまいます。 しかし……手元にカンパ用ワイヤーなんてないから暫定的に使うしかありません。 明日、調達しよう。 カンパのエルゴパワーはＳＴＩと違ってシフトワイヤーが横に出ないのがいいですね。 ハンドルに沿わせてアウターを組みつけられますから、ハンドルまわりがすっきりします。 一通りワイヤーを通したらレバー位置を再調整し、バーテープを巻きます。 今回は白のテープにしてみました。 これで車体の赤と合わせてジャパンカラー。なかなか落ち着いていて良い。 以前の青赤アメリカンカラーは流石にアレでしたが……。 しかしちょっとだけ問題が。 ブレーキレバーを思いっきり握ると、巻き取り用のレバーがバーテープに引っかかって戻ってこない（涙） これもあとで何とかしないと。 側面から見たところです。 全体の収まりは結構いいですね。 カーボン地のシフトレバーなので手触りがちょっとなれないですけど、悪くは無いです。 ブラケットの握り具合はＳＴＩよりもいい。なるほど「エルゴパワーしか使わない！」という人の気持ちがちょっとだけ判りました。でも操作性は……慣れもあるけどＳＴＩのほうがいいかな、やっぱり(´д`) おまけ。 実際にリアディレイラを動かしたＭＯＶＩＥをアップしておきます。（MotionJPEGすいません） ちょっと暗い映像なので、輝度を上げてみてください。 まだ微調整前だったのでチェーンがちゃんと上がってないところもありますが、クリック音に合わせて同期しているのは判ります。 　クランクもカンパだし、ヘンな自転車になってきた。 Category : メンテナンス | コメント(3) | 22:53 はじめまして、検索してたどり着きました。 実は、ケンタウル０７モデルエルゴパワー探していたのですが、 在庫がなく、ベローチェのシルバーを購入してしまいました。 逆にベローチェのシルバーをお探しだったとのことなので、 もし可能であれば、追金交換など・・・と厚かましいことを 考えました。当方のレバーは組み付けただけの事実上新品です。 もし、ご興味があれば、メール頂けると幸いです。 突然のコメントで大変失礼しました。よろしくお願いします。 2007/09/25 18:44／投稿者名：yamjun はじめまして、yamjunさん。 購入直後でしたら非常に魅力的なお話しだったんですが、組み付けてから結構ブツけたり、倒したりして傷が付いてしまっていますので、大変申し訳ありませんが今回はご辞退させていただきます。m(_ _)m ちなみにですが、購入したのはアスキーサイクルさん（http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm）でして、購入当時に問い合わせたときは０７ケンタのエルゴだけ在庫があるというお話しでした。 2007/09/25 20:07／投稿者名：珠ち 早速のお返事ありがとうございました。 僕の方こそ、厚かましいお願いで恐縮でした。 アスキーサイクルさん、ご紹介ありがとうございました。 問い合わせてみようと思います！ 今後もブログ更新など楽しみにしております。 2007/09/25 20:38／投稿者名：yamjun 朝焼けの帰宅。 いろいろあって、事務所を出たのは午前４時。 ３０分もしないうちに空が白んできて、前照灯を消して風に吹かれながらゆっくりペダリングです。 板橋付近の駐車場に寝転がる猫があまりにも眠そうだったので、思わず一枚スナップショット。 猫は涼しいところを見つけるのが得意だという。 そこは涼しいのだろうか。 猫「……しらんがな(´･ω･`)」 まあ、そうだよね。 眠気はあったのですが、気温が上がりきってないこの時間帯の風はあまりにも気持ちよく、ついつい寄り道してしまいました。 アップルサイダーを自販機で買ってから、赤水門へ。 実はこっち側に渡ってくるのは小学生の時以来だったりする。 近くで釣りをしていて足を滑らせ、危うく水門に吸い込まれていくところだったのを覚えてます(((ﾟдﾟ;))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 思い出すだけでも鳥肌が立つ。 ベンチに座り、朝焼けの荒川河川敷を眺める。 風はちょっと強いけど、このところ萎えていた精神状態が少しだけ癒された感じ。 ホント、こういう風景は心の補給食だね。 でも…… リアル食べ物買ってくれば良かった！(ﾟдﾟ；) 　オチは食い気かよ！ Category : サイクリング | コメント(0) | 00:19

●前の日へ

次の日へ●