2007年08月04日 MV2Proをシマニョーロ化する。 早々と注文していた『ブツ』が届きました！ その『ブツ』とは…… これ、カンパニョロのブレーキ、シフト兼用レバー『エルゴパワー』です。 グレードは『ＣＥＮＴＡＵＲ（ケンタウル）』で、０７モデル。 本当はレバー部分がアルミになっている一つ下のグレード『ＶＥＬＯＣＥ（ベローチェ）』が欲しかったんですが、注文したお店では生憎在庫切れしていて６千円高のこちらになりました。それでも１９千円強で一般的な相場からみれば圧倒的に安いわけです。 さて、ご存知の通りシマノとカンパニョーロのコンポーネントには互換性がありません。 基本的にはどちらかのコンポーネントで固めた自転車作りになるわけですが、先人達の絶え間ない人柱的努力によって、特定の組み合わせで動くということが検証されています。 そんな組み合わせの自転車を「シマニョーロ」化と呼ぶとか呼ばないとか。 今回私がやってみた組み合わせは、まさに「シマニョーロ」。 エルゴパワーでシマノディレイラーを引く、という訳です。 ただし前述の通り組み合わせは限定されていますし、個体相性によっては動くと言われているパーツでもＮＧかもしれません。微調整でなんとかなるかもしれません。試さないと判らないかもしれません。 そんな「〜かもしれない」状態を覚悟の自己責任の世界……ASUSのP55T2P4にAMDのK6を載せて「Intel系よりも速いぜ！」って言っていたあの時代を髣髴とさせるキーワードです(´д`)そういや、EPSONのPC486GFにAMD486とかcy486載せてたなぁ…… まあよく判らん話題はさておいて。 ここに至った経緯としては、現行の９Ｓ用ＳＴＩは45系TIAGRAと新SORAですが、45系はLUPOで使ってますし、わざわざ入荷を待ってSORAを使う気には……。 そこでヤフオクを使って77系のDURA-ACEを狙っていましたが、 こんな値段……。どれも結構な走行距離でかなり使い込まれていた感じのものでも１８千円ついています。 あまり数は出てないのですが、アルテグラでも程度が良いと16,800円とか。 ……じゃあ思い切って遊んでみるかと手を出したのがシマニョーロ化です。 シマノとカンパは面白いことに『１０Ｓ』のエルゴパワーで『９Ｓ』のシマノＲＤ（＋スプロケ）をシンクロさせることが出来、同じ法則で『９Ｓ』のエルゴで『８Ｓ』のシマノ組み合わせも動かせるらしいです。 というのも、同じ段数でスプロケのギア幅が【シマノ製−１Ｓ分≒カンパ製】になっているらしい。 もっともリアエンド幅１３０ｍｍのでできることって限られてますからね、似通った数値になるのは当然といえば当然……？ （SRAMはスプロケがシマノ互換とのこと。……でもダブルタップでシマノＲＤはＮＧらしい。逆に言えば、シフターとＲＤさえSRAMならいけるらしい） では実際の組み付け。 ハンドルはＮＩＴＴＯの１０５ＲＤ。最初、店頭にあった１８６ＳＴＩを買おうと軽い気持ちで値段を聞いたら……高いんですね、１８６ＳＴＩ(ﾟдﾟ；)１万円かよ 安くて手頃なのはないかとお店の裏を漁ってもらい、出てきたのが件の１０５ＲＤで、25.4mm用ステムに付けられるという変り種。26.0mmにするシムも付けてもらってお値段1000円。安っ。 この前まで使っていた１０５Ｂ（写真の下のほうに写ってますが）より10mmほど短い390mmですが、使い慣れてる形なのでむしろＯＫ。 これにエルゴパワーを仮組みします。 しかしここでトラブル発生。 付属してきたカンパニョロのワイヤーセットのインナーが短い！ 普通のロードバイクなら確かにこの長さで足りるんですが……MV2Proはディスクブレーキなのでどうしてもワイヤー長が必要になります。 とりあえず、前ブレーキは後ブレーキ用として入っていたものを使うとして、その後ブレーキをどうするか。 予備パーツ入れにはシマノのロード用ワイヤーは入ってますが、タイコの形状が微妙に違うのでレバーを握ると少し浮いてしまいます。 しかし……手元にカンパ用ワイヤーなんてないから暫定的に使うしかありません。 明日、調達しよう。 カンパのエルゴパワーはＳＴＩと違ってシフトワイヤーが横に出ないのがいいですね。 ハンドルに沿わせてアウターを組みつけられますから、ハンドルまわりがすっきりします。 一通りワイヤーを通したらレバー位置を再調整し、バーテープを巻きます。 今回は白のテープにしてみました。 これで車体の赤と合わせてジャパンカラー。なかなか落ち着いていて良い。 以前の青赤アメリカンカラーは流石にアレでしたが……。 しかしちょっとだけ問題が。 ブレーキレバーを思いっきり握ると、巻き取り用のレバーがバーテープに引っかかって戻ってこない（涙） これもあとで何とかしないと。 側面から見たところです。 全体の収まりは結構いいですね。 カーボン地のシフトレバーなので手触りがちょっとなれないですけど、悪くは無いです。 ブラケットの握り具合はＳＴＩよりもいい。なるほど「エルゴパワーしか使わない！」という人の気持ちがちょっとだけ判りました。でも操作性は……慣れもあるけどＳＴＩのほうがいいかな、やっぱり(´д`) おまけ。 実際にリアディレイラを動かしたＭＯＶＩＥをアップしておきます。（MotionJPEGすいません） ちょっと暗い映像なので、輝度を上げてみてください。 まだ微調整前だったのでチェーンがちゃんと上がってないところもありますが、クリック音に合わせて同期しているのは判ります。 　クランクもカンパだし、ヘンな自転車になってきた。 Category : メンテナンス | コメント(3) | 22:53 はじめまして、検索してたどり着きました。 実は、ケンタウル０７モデルエルゴパワー探していたのですが、 在庫がなく、ベローチェのシルバーを購入してしまいました。 逆にベローチェのシルバーをお探しだったとのことなので、 もし可能であれば、追金交換など・・・と厚かましいことを 考えました。当方のレバーは組み付けただけの事実上新品です。 もし、ご興味があれば、メール頂けると幸いです。 突然のコメントで大変失礼しました。よろしくお願いします。 2007/09/25 18:44／投稿者名：yamjun はじめまして、yamjunさん。 購入直後でしたら非常に魅力的なお話しだったんですが、組み付けてから結構ブツけたり、倒したりして傷が付いてしまっていますので、大変申し訳ありませんが今回はご辞退させていただきます。m(_ _)m ちなみにですが、購入したのはアスキーサイクルさん（http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm）でして、購入当時に問い合わせたときは０７ケンタのエルゴだけ在庫があるというお話しでした。 2007/09/25 20:07／投稿者名：珠ち 早速のお返事ありがとうございました。 僕の方こそ、厚かましいお願いで恐縮でした。 アスキーサイクルさん、ご紹介ありがとうございました。 問い合わせてみようと思います！ 今後もブログ更新など楽しみにしております。 2007/09/25 20:38／投稿者名：yamjun

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