2007年06月08日 謎のパーツ『DropFire』。 帰宅したら、先日注文していたアイテムが届いていました。 封筒の裏側には怪しげなロゴ。 中身はというと…… 葵インダストリアルの『ＤｒｏｐＦｉｒｅ』です。 ドロップやブルホーンなどのハンドルにフラットバー用のラピッドファイヤーシフターなど２２ｍｍ径のものをつけることができるアタッチメントです。 一個１２５０円（２個まとめて買ったら２４００円にして頂きました）で、ヒラメ製の変速バナナが１本ついているのでお買い得。 変速バナナ、１本７００円しますからね（´Д ｀;） ＪＣＡから会員証が届きました。 賠償保険が最高１０００万円。 こちらが加害者になる可能性は十分にありますからね。保険は大事です。 　世の中自転車ブログだらけだ…… Category : 物欲 | コメント(2) | 02:42 1枚目の写真で「危険物？？？」なんて一瞬思いましたが(笑)、これはドロップハンドル化する時になかなか便利そうなモノですね(^o^) 2007/06/08 21:03／投稿者名：ふく そそ、これラピッドファイヤーが２６．０ｍｍ径なんかのハンドルで使えるんですよ。 で、私的にはブルホーンでフラットバー用のＶブレーキを付けられないかな……なんて思って買ってしまいました。 ヒラメの変速バナナが１本付いて１２００円は安いと思います、うん。 2007/06/08 23:26／投稿者名：珠ち

2007年06月06日 環七を走る。 いつものように東十条駅前から帝京大学方面へ抜けるのではなく、久しぶりに馬坂を直進して環七沿いに会社へ向かうことにしました。 ものすご〜く天気が良いです。 良いというより日差しが痛いです。ｼﾞﾘｼﾞﾘ(;;*д*)ﾔｹﾙ とはいえ、風があるので汗は乾いて不快感は無かったということもあり、ポタリング日和。 まっすぐ事務所に向かわずに住宅街に紛れ込んではあちこち迷走。 気づいた時はいつも使っている千川通りに出ていました。 そこからは普段通りに出勤。 おまけ。 わさビーフで有名な山芳製菓本社。環七を走っていると見えます。 　世の中自転車ブログだらけだ…… Category : サイクリング | コメント(0) | 20:06 ブレーキ交換失敗。 エクスウォーカーのブレーキ交換作業をずーっとやっていましたが、結局ダイアコンペの810は使うことが出来ませんでした。 ものすごい敗北感がorz 最後の賭けで試してみたのが、シューに角度をつけるという方法。 角度はＶブレーキのワッシャーを使いました。 結論から言うと、リムを掴んだ後にキャリパーに引っ張られてしまうため、どうしてもタイヤと接触してしまいます。 理屈で考えれば当然のことですが、諦め悪くシューを削ってみたりワッシャーの位置を変えてみたりしましたがやっぱりダメ。 ひとまず元のキャリパーに戻しましたが、ここでＶブレーキのシューを使えば元のキャリパーでも多少マシになるんじゃないかという意見がイトー君から出ました。 というのも、諦め悪く（くどい　笑）テストしていたときにＶブレーキのシューだとかなりがっちりとリムを掴んでいたからです。 他の方のブログで「１０５のシューを使ったけどほとんど変化が無かった」というレビューを見たので期待していなかったのですが、これが効果有り。 おそらく接触面が広いためだと思います。 ただし、しっかり掴みすぎてキャリパーの歪み方がスゴイ。 ぐにゃんぐにゃんに曲がります。 ヤフオクでＢＭＸ用の９０ｍｍ対応キャリパーをイトー君が落札したので、それに付け替えたら少しは歪まなくなるかなぁ……。 それとシューをＡＬＩＶＩＯからＤＥＯＲＥに変えればもう少し良くなるかも？？ 　リム表面も削ったほうがいいかな？ Category : メンテナンス | コメント(0) | 01:44

2007年06月05日 エクスウォーカー、ブレーキ交換 ダイヤコンペの810AFアルミサイドプルキャリパー（61-79mm）です。 最初から付いている鉄板を曲げて作っただけのキャリパーとは明らかに違います。 さて、これで状況が変わるかどうか……。 装着。 ……ちょ、リムまでの距離が微妙に長くて、シューが届かないんですけど！！(ﾟдﾟ) おもいっきりタイヤを掴んでしまいます。orz まいったなーー。ブレーキ自体の厚みが妨げになっている感じで、間に挟むワッシャーを減らしてなんとかギリギリ届く位置まで調整。 それでもシューがタイヤに接触します。 仕方ないのでシューをカッターで削って斜めにし、タイヤにあたらないよう調整しました。 どのみち削った部分はリムを掴むことは出来ないので、問題ないと判断して作業を進めます。 角度のクリアランスが全く無い作業で、かなり苦戦。 キャリパーを多少曲げてみたりしながら、無理矢理取り付けることができました。 剛性が落ちるのを覚悟のうえで、シューを固定するキャリパー側の穴を少し削ってクリアランス確保したほうが良かったかなぁ〜と後で思ったり。 ひとまずちょこっと走ってみましたが、前よりは圧倒的にマシになったものの普通の自転車のように前ブレーキメインで制動するのはキビシイ。 でもこれ以上望むのは無理かぁ……。 《追記》 ブレーキがリムを掴むときにたわんでシューがタイヤに接触してしまいます。orz 元のブレーキが９０ｍｍとかいうトンでもない仕様なので、かなりイレギュラーなことをしないとブレーキを付け替えるのはつらそう。 一つ作戦は思いついたので試して見ましたが……。 反射板用のクランプを流用してハンドルにボトルケージを装着。 これで水分補給もばっちし。 　まだまだ弄れる場所があるはずだ！ Category : メンテナンス | コメント(0) | 18:05 Pentium-DCの登場で大きく変わるエントリーＰＣ事情 ●Coreアーキテクチャの「Pentium Dual-Core」「Celeron」登場 以前から言われていた『Pentium』が低価格ＣＰＵブランドとして復活しました。 NetBurst系（Pentium4）からCore2DuoのConroeコアになったわけですが、これで事実上ＩＮＴＥＬもエントリーモデルをデュアルコア化したことになります。（もっと安いシングルコアＣＰＵにはCeleronブランドが使われていますが、コアは同じくConroe） で、パソヲタ的注目点はやはりオーバークロック耐性の高さです。 E6300に比べてセカンドキャッシュが半減しているということはかなり敷居が低いわけで、キャッシュにヒットしなくてもいい（クロックにだけ依存するような）アプリケーションでは絶大なベンチマークをたたき出す可能性も。 バリバリの３Ｄゲームには向かないでしょうが、ムービーエンコード向きな気はします。 実際のベンチマーク情報などは上田新聞あたりで。 ここでも書かれていますけど、AMD Athlon64x2 3800+と比較したときマザーボードの価格がネックですがＯＣ目的で買うのならちょっとバンジージャンプしてみるのもいいかもしれません。 ……Socket939のAthlon64x2がヤフオクで値段上がりすぎてて買う気になれないからいっそこっちに移行してしまおうか（´Д ｀;） 　世の中自転車ブログだらけだ…… Category : 雑記 | コメント(0) | 10:52

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