2007年06月06日 環七を走る。 いつものように東十条駅前から帝京大学方面へ抜けるのではなく、久しぶりに馬坂を直進して環七沿いに会社へ向かうことにしました。 ものすご〜く天気が良いです。 良いというより日差しが痛いです。ｼﾞﾘｼﾞﾘ(;;*д*)ﾔｹﾙ とはいえ、風があるので汗は乾いて不快感は無かったということもあり、ポタリング日和。 まっすぐ事務所に向かわずに住宅街に紛れ込んではあちこち迷走。 気づいた時はいつも使っている千川通りに出ていました。 そこからは普段通りに出勤。 おまけ。 わさビーフで有名な山芳製菓本社。環七を走っていると見えます。 　世の中自転車ブログだらけだ…… Category : サイクリング | コメント(0) | 20:06 ブレーキ交換失敗。 エクスウォーカーのブレーキ交換作業をずーっとやっていましたが、結局ダイアコンペの810は使うことが出来ませんでした。 ものすごい敗北感がorz 最後の賭けで試してみたのが、シューに角度をつけるという方法。 角度はＶブレーキのワッシャーを使いました。 結論から言うと、リムを掴んだ後にキャリパーに引っ張られてしまうため、どうしてもタイヤと接触してしまいます。 理屈で考えれば当然のことですが、諦め悪くシューを削ってみたりワッシャーの位置を変えてみたりしましたがやっぱりダメ。 ひとまず元のキャリパーに戻しましたが、ここでＶブレーキのシューを使えば元のキャリパーでも多少マシになるんじゃないかという意見がイトー君から出ました。 というのも、諦め悪く（くどい　笑）テストしていたときにＶブレーキのシューだとかなりがっちりとリムを掴んでいたからです。 他の方のブログで「１０５のシューを使ったけどほとんど変化が無かった」というレビューを見たので期待していなかったのですが、これが効果有り。 おそらく接触面が広いためだと思います。 ただし、しっかり掴みすぎてキャリパーの歪み方がスゴイ。 ぐにゃんぐにゃんに曲がります。 ヤフオクでＢＭＸ用の９０ｍｍ対応キャリパーをイトー君が落札したので、それに付け替えたら少しは歪まなくなるかなぁ……。 それとシューをＡＬＩＶＩＯからＤＥＯＲＥに変えればもう少し良くなるかも？？ 　リム表面も削ったほうがいいかな？ Category : メンテナンス | コメント(0) | 01:44

2007年06月05日 エクスウォーカー、ブレーキ交換 ダイヤコンペの810AFアルミサイドプルキャリパー（61-79mm）です。 最初から付いている鉄板を曲げて作っただけのキャリパーとは明らかに違います。 さて、これで状況が変わるかどうか……。 装着。 ……ちょ、リムまでの距離が微妙に長くて、シューが届かないんですけど！！(ﾟдﾟ) おもいっきりタイヤを掴んでしまいます。orz まいったなーー。ブレーキ自体の厚みが妨げになっている感じで、間に挟むワッシャーを減らしてなんとかギリギリ届く位置まで調整。 それでもシューがタイヤに接触します。 仕方ないのでシューをカッターで削って斜めにし、タイヤにあたらないよう調整しました。 どのみち削った部分はリムを掴むことは出来ないので、問題ないと判断して作業を進めます。 角度のクリアランスが全く無い作業で、かなり苦戦。 キャリパーを多少曲げてみたりしながら、無理矢理取り付けることができました。 剛性が落ちるのを覚悟のうえで、シューを固定するキャリパー側の穴を少し削ってクリアランス確保したほうが良かったかなぁ〜と後で思ったり。 ひとまずちょこっと走ってみましたが、前よりは圧倒的にマシになったものの普通の自転車のように前ブレーキメインで制動するのはキビシイ。 でもこれ以上望むのは無理かぁ……。 《追記》 ブレーキがリムを掴むときにたわんでシューがタイヤに接触してしまいます。orz 元のブレーキが９０ｍｍとかいうトンでもない仕様なので、かなりイレギュラーなことをしないとブレーキを付け替えるのはつらそう。 一つ作戦は思いついたので試して見ましたが……。 反射板用のクランプを流用してハンドルにボトルケージを装着。 これで水分補給もばっちし。 　まだまだ弄れる場所があるはずだ！ Category : メンテナンス | コメント(0) | 18:05 Pentium-DCの登場で大きく変わるエントリーＰＣ事情 ●Coreアーキテクチャの「Pentium Dual-Core」「Celeron」登場 以前から言われていた『Pentium』が低価格ＣＰＵブランドとして復活しました。 NetBurst系（Pentium4）からCore2DuoのConroeコアになったわけですが、これで事実上ＩＮＴＥＬもエントリーモデルをデュアルコア化したことになります。（もっと安いシングルコアＣＰＵにはCeleronブランドが使われていますが、コアは同じくConroe） で、パソヲタ的注目点はやはりオーバークロック耐性の高さです。 E6300に比べてセカンドキャッシュが半減しているということはかなり敷居が低いわけで、キャッシュにヒットしなくてもいい（クロックにだけ依存するような）アプリケーションでは絶大なベンチマークをたたき出す可能性も。 バリバリの３Ｄゲームには向かないでしょうが、ムービーエンコード向きな気はします。 実際のベンチマーク情報などは上田新聞あたりで。 ここでも書かれていますけど、AMD Athlon64x2 3800+と比較したときマザーボードの価格がネックですがＯＣ目的で買うのならちょっとバンジージャンプしてみるのもいいかもしれません。 ……Socket939のAthlon64x2がヤフオクで値段上がりすぎてて買う気になれないからいっそこっちに移行してしまおうか（´Д ｀;） 　世の中自転車ブログだらけだ…… Category : 雑記 | コメント(0) | 10:52

2007年06月03日 バズキルを装着。 先日買ってきたボントレガーのバズキルを装着です。 FASTBACKのバーテープは一般的な下巻きで、エンドに折り込む形でキャップを入れています。バズキルを装着するときに折り込んではいけないため、先端をハサミでチョキチョキ。 ……剥がれはしないけどかなりみっともない状態になりました。 まあ、バズキルで隠れるだろうからいいや〜なんて甘いことを考えていたんですが、装着してすぐさま気づく自分の間抜けさ。 ……バズキルってハンドルバーの中に突っ込むんだから、切った部分を塞ぐ状態にならないじゃん ii|| ○|￣|＿ そんなわけで急遽バーテープを新調しました。 ＳＴＩの握り部分を厚めに巻きすぎてて手が痛かったので、直そうと思っていたからちょうどいいや（´Д ｀;） まだ実走していないので使用感は判りませんが、ハンドルバーを軽く叩いた時は結構イイ感じの反応でした。ビビビーンという振動音がすぐ収まります。むしろフレームのほうが揺れているくらい。 　FASTBACKは赤いバーテープって自分の中で定着してしまった。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 23:47 エクスウォーカーハンドル周り改造 エクスウォーカーの 魔 改 造 メンテナンスをするために事務所へ。 鍵が掛かっていたので誰もいないかと思ったら、持ち主のイトー君他が納期差し迫った仕事の関係で仮眠してました。 なので、静かにこっそりエクスウォーカーを弄ります。 まずはフィキシングボルトでクランクを固定。締めこんだら少しチェーンラインにズレが。 でもまあ許容範囲……だと思います。 次にハンドルバーとブレーキレバーの付け替え。グリップは中性洗剤をつけてフラットバーに押し込みます。 そしてバーエンドのセッティング。 ……うーん、クワガタだ。 ブレーキワイヤーもシティーサイクル用の物がだったので交換です。（そのままでも大丈夫そうでしたが、一応シマノのステンレス製に……） バンドブレーキの調整にちょっと時間が掛かりましたが、これなら何とかまともに走れそう。 正面から見るとＧＩＯＳのロゴが目立ちすぎです。 なんか変態度がアップしてきました(*´д｀*) ﾊｧﾊｧ 早速試し乗りです。 まずブレーキは……前輪はまったくダメなのは変わらず。後輪のバンドブレーキももうちょっと調整の余地が有りそう。 段差については、前回フロントフォークが逆向きに付いていた影響が大きかったのか、比較的問題なく超えることができました。といっても、かなり慎重に行かないとダメなのは変わりません。 走行時の安定性はハンドルを長くしたことで若干良くなりました。 時速１０〜１５ｋｍくらいであれば長く乗っていることもできそうな予感。 サドル交換の効果は抜群。 これならサスペンションシートポストは要らないね、と仮眠明けのイトー君はＡＭＡＺＯＮの購入アイテムからキャンセル。 そんな訳で、これで前ブレーキがくればポタリング用自転車として問題なさそうです。 ――コミューターバイクとしてはやっぱり疑問ですが（笑） 一番の問題（？）は、人目をキニシナイで走れるか、ですけどねヽ（・∀・）ノ 　あとはイトー君本人の感想を聞かないと。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 16:17

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