2009年03月20日 UKからの刺客　その……いくつだっけ？ 先週ポンドが一時急落した時、「ここだっ！！」と買ってしまいました。 新エルゴパワーのケンタウル（ALLOY）です。 もちろん、FCC19用。 これでコンポがすべてメタルな物になりました。やったー！ 過去にこんなことを言ってますが、ウルトラシフトが使えるALLOYレバーってコレしかないんですよね。 ……08コーラスを買って、ベローチェのレバー部分を挿げ替えるという作戦も考えたんですが、明らかにおバカっぽいので（いや、むしろその方が良かったか？？？）今回は素直にケンタを買ってみました。 でもやっぱり形は旧型のほうが良かったなぁ。（´Д ｀;） 握った感じも前のほうが好き。慣れの問題かなぁ？ あ、でも下ハンはかなり良いです。レバーを握りやすい！ まあ、↑のコラーチェ作戦を実行する日が来るかもしれません。気が向いたらネ（笑） そして、AllumerにはFCC29のコンポーネントをほぼ移植。 レバーだけがレコードになっています。色味もこっちのほうが落ち着きます。 えっ、Allumerに付いていたコンポはどうしたかって？ それは……（以下略 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : 物欲 | コメント(0) | 21:43

2009年03月19日 DEWの10S化。 フロント４４Ｔなのにやたらと重いＤＥＷ。 ＭＴＢ用クランク設計フレームなもんで、アウターに掛けるとどうしてもちょうど良いギアでチェーンが斜めになってしまい、チェーンラインが綺麗に出ない訳です。 普段２６、７Ｋｍ／ｈで走るなら４４ー１７Ｔあたりが良いのですが……。 で、ハッと気づきました。 件のトップ１６Ｔな１０Ｓ用スプロケが余ってる。 これなら、アウタートップでもチェーンラインが綺麗に！ フレームに干渉するかと不安になりましたが、ギリギリセーフ。 カンパレバーなので、またもやシフトメイト＃３の出番となりました。 やっぱり予備で１つ買っておいてヨカッタ！ 早速、通勤で使ってみました。 おー！アウターｘロー側でトルクを掛けると自動変速しちゃうことは当然なくなって、普通に走る分にはちょうど良い！ ……けど。 車道巡航は微妙。 車の流れにあわせて走ることが出来ない（´Д ｀;）デス。 ケイデンス１１０ｒｐｍくらいで、やっと３５ｋｍ／ｈ強になるので、煽られるとどうしようもなくなります。 ゆるゆるツーリング車としてはアリ？ 通勤車としては……道を選ばないとダメかなぁ。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 09:51

2009年03月18日 Ｒ１０でいろいろ試す。 ZOOMの使い方次第かな。 階調はＧＯＯＤ。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : フォトギャラリー | コメント(0) | 22:03 しまったっ！ Ｔ−２５のトルクスレンチじゃないとダメなんだ……。 くっ。 本日もお美しゅうございます、閣下。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 19:09

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