2007年10月16日 コラムカットのはずが……？ さて、このフォークはどこの何でしょう？ 答えはこの下の方で。 シングルスピード化をしたBianchiのLupoですが、それならいっそのことスレッド化してしまって、余っているピスト用のステムを付けてしまおうと考えてました。 Wing122で相談してみたら１インチコラム用のねじ切り工具が手元にないので他店から借りてくれるという話に。 意気揚揚と本日お店を尋ねてみると届いている様子で、さっそく作業に掛かってもらいました。 が、ステムを外した店長が一言。 「え、これオーバーサイズじゃない？」 覗き込む私と山口さん。 全員唖然（笑 ……言われてみれば、ステムにシムをつけないで取り付けていたのを思い出しました。 みんなで大笑い。 折角工具借りて貰ったのにこんなオチとは(´･ω･`) 「でもこれならヘッドのアップグレードも簡単にできそうだよね」 という一言でハッと気づく。 「じゃあ、普通のロード用フォーク入るんじゃないですか？」 「そうだね、入ると思う」 それならカーボンフォーク化が簡単に出来そうじゃないか〜！ って、本末転倒な感じはしますが('A`) そうしたら店長さんが、「あのフォークが入るかもしれないから入れてみようか」とお店の奥から出してきてもらったのが…… これ、ORBEA ONIXのカーボンフォークです。 前に話に聞いていた、コラムをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでｺﾞﾆｮしたためお蔵入りになっていたというもの。 「使ってくれる人がいれば、コイツも喜ぶよ」 BIANCHIのロゴとORBEAのロゴが並ぶスゴイ状態（´▽ ｀;）ｵｵｳ 何だかカッコいいぞ、LUPO（笑 ただ、クリアランスがありませんから泥除けは付けられません。 TEKTROのキャリパーブレーキをUltegraのシューに交換して取り付けます。 しかしブレーキレバーはVブレーキ用のもの。 どうしようかと思ったんですが、幸いBR-M950だったので調整ネジを弄ってちょうどいい具合にしてもらいました。 さらにケーブルタイの頭の部分を使って遊びがでないようにしてもらいました。 これで違和感なくキャリパーブレーキも引けます。 コラムが短くなったこともあってステムの角度も調整、ついでに銀色にしてみました。 BianchiとORBEAのロゴ……なんだこの自転車（いい意味で 乗り心地は、かなり良くなりました。 振動吸収もさることながら、なにせ軽い！ これまでよりも圧倒的にハンドル周りが軽くなって坂上りがホントに楽。 ただ２６Ｃのタイヤだとちょっとギリギリ。 あと７００〜１０００ｋｍくらいでタイヤ交換ですから、そのときは２３Ｃにしないと。 それにしても、これは思いもかけず良い改造になりました。 ちょっと心が離れかけていたLupoに再び愛情を注げそうです。(´д`) おまけ。 ファミリーマートで販売されているサッポロ一番のオニギリ。 それぞれのスープで味付け、具材が入ってて全部美味しかったです。 あえて好みを付けるとしたら、みそ＞塩＞しょうゆの順かな？ 　こうして変態化は進んでいく。 Category : メンテナンス | コメント(0) | 15:21

2007年10月15日 靴がボロボロ。 松郷峠を歩いて下ってSPD-SLのクリートをボロボロにしたのは先々週のことですが、普段使いしている８年物のスニーカーの靴底も限界のようです。 ペダルのスパイクでペダルの形通りに削られてます。 裏面のパターンの引っかかりがちょうど良くて気に入ってたんですが、流石に買い換えないとダメかな。 今日は裏面が平らなテニスシューズで来ましたが、ちょっと厚みが足りない感じでイマイチです。 庭の椿の葉にセミの抜け殻を発見。 夏の忘れ物というヤツですか。 　明日にはWingに工具届いてるだろうか？ Category : 雑記 | コメント(0) | 19:35

2007年10月14日 08 Kysilium Equipeインストール。 ぶっ壊れたALX430の代わりのホイールをどうしようか考えていましたが、昨日MV2Proで物見山の坂を上ってみて、待っていることはできそうも無かったんですよ。 で、その日に入荷したばっかりの08モデルのキシリウムエキップを買ってしまいました。 流石に昨日は２往復する気力が無かったので、お昼前にＷｉｎｇへ。 以前に「面白いものが入ってくるよ」といわれていたＢＯＭＡのロードバイクが組まれていました。 ＢＯＭＡはカーボン素材関係のＡＳＫ ＴＲＡＤＩＮＧという日本の会社が作ったブランドで、カーボン加工技術にはかなりの自信があるという話。 持った感じはソコソコ軽い印象。聞いた話では105インストールで８ｋｇくらいだそうな。 サドル、シートポスト、ハンドルもＢＯＭＡ製。 このサドルも１５Ｋ円くらいでナカナカ軽いし、面白い。 ここが自信の表れというヘッドチューブ部分。 普通なら加工上カーボンの文様が不規則で汚らしくなるのでペインティングしてしまう部分を、わざとむき出しにしてあるそうな。 それはおいといて、早速インストールしてきました。 ……が、その前に問題が。 ALX430のリアホイールにつけてあったスプロケの溝がフリーの山と噛んでしまって外れなくなってしまいました('A`) 結局前後とも使い物にならなくなってしまいました。 トホホ……。 かといってスプロケが付いてないリアホイールなんて何の役にも立ちませんから、どうしようと困ってたところ、Ultegraのスプロケをつけてお安く売ってもらうことになりました。 予算内に収まって良かった。 ブラックスポークバージョンで精悍な見た目なんですが、何故かハブがド派手。 なんでこんなデザインにしてしまったのやらMAVIC('A`) ０７までの丸スポークから平たいストレートブルスポークに変わって、リアホイールがＳＬ系のイソパルス組みになってます。 自宅までの６ｋｍ程度しか走ってませんが、ALX430からは明らかに硬い乗り心地。 荒川の上りスロープでダンシングしてみましたが、剛性があって撓まないのでフィーリングはかなり好みです。 スペック上は1770gでALX430より200g重いのですが、そんなに重さを感じません。 ……実際に坂を上らないと判らないか？ ともかく、これでガツガツ走れそうです。 その後いつものようにミシェール氏と荒川ＣＲを軽く流します。 今日は彩湖まで。 ポジションを弄ったりしながら走るミシェール氏でしたが、ケイデンスを気にしてちょっとオーバーペース気味だったみたい。 帰路は少しバテてしまった様子でした。 そこでいつものポイントでドクターペッパーを体内にインストール（ﾟ∀ﾟ） 私は昨日フロントシングルを入れたばかりのLUPOを試し乗りでした。 ４６Ｔ−１６Ｔの組み合わせは乗り味がナカナカ面白いです。 一応荒川ＣＲのスロープ程度なら普通に上れますし。 荒川ＣＲ名物フジツボゾーンをミシェール氏が避けたいと言い出したので、時々使っている新河岸川沿いの一般道を走る迂回路を使ってみました。 夜に荒川を走るときはここが便利なんですよね。 そして再びＷｉｎｇへ。 ＬＵＰＯにつけていたミニＶブレーキをＬＧＳ−ＣＣＴに移植です。 これで制動力は格段にアップ？ ミシェール氏はフロアポンプを購入してＸＴ袋で背負って帰りました。 　クロモリロードフレームを買ってしまいそう。 Category : 物欲 | コメント(0) | 21:30 スギノのシングルギアをインストール。 ＬＵＰＯのクランクセットを１０５のコンパクトドライブから、シングルギアにチェンジです。 取り付け終わってさあ、チェーンを……と思ったら、これナローチェーンじゃダメだったのに気づきました orz チェーンリングの歯と噛み合いません。 そこでママチャリ用チェーンに交換したんですが、今度はテンショナーとしてこの前つけてもらったＸＥＮＯＮのケージが細いので通りません。 うー、参った。 ピスト専用フレームとちがってリアホイールを固定する爪が下を向いているので、ホイールの距離を調整できません。 「ためしに直接つないでみるかー」 テンショナーが無い今、それしか方法がありませんよね。 というわけで、試しに繋いで見ると…… 「おっ、いけそうだ」 結構張ってる感じがしますが、ギリギリいけました！ はーー、良かった（´Д ｀;） チェーンがゴリゴリする感じがしますが、明らかに50Ｔよりも漕ぎ出しが軽くてＧＯＯＤ。 段差でチェーンが外れないか心配だったんですが、チェーンラインも出てますしコレでいけそうです。 購入したクランクはシングルスピーダーのSTANDARD。 ＢＢ＋チェーンを合わせて１３Ｋ円弱にしてもらえました。 ＴＨＸ、Ｗｉｎｇ１２２（ﾟ∀ﾟ） リアはこんな感じ。 割と綺麗に収まってます。 よし、コレでどっか遊びにいこうっと。 　さて、ＦＡＳＴＢＡＣＫのホイール交換しにいこう Category : 物欲 | コメント(0) | 11:00

●前の日へ

次の日へ●