はっきり言って自己満足以外の何者でもないですね、ホント。
実際のところ、街乗りですからALIVIOでもまーったく問題ありませんでしたが、９ｓ化への足がかりにもなるのでガッと換装。果たしてRD-6600みたいな変化を感じられるのでしょうか。ちょっと楽しみ。
一番期待しているのはローノーマルなシフティングです。
一般的なシフティングはトップノーマルといわれる、シフトのワイヤーを引っ張ると歯数が多いホイールへチェーンを掛ける方式。
ギア比を大きくするためには、ペダル＆クランク側（チェーンホイール）の歯数を多くして、リアタイヤ側（スプロケット）の歯数を少なくすれば良いわけですが、このときのシフトアクションは「前ディレイラ→引く」「後ディレイラ→緩める」ということになります。つまり、前ディレイラのシフターは引くと速度が上がり、後ディレイラは緩めると速度が上がるという具合に、同じ目的に対する操作が違っているわけです。（機械的な面でみれば歯数に対するアクションなのですが）
そこで「歯数を多く／少なくする」ではなく「速度が上がる／下がる」ということを基準にしたのがローノーマルという方式で、後ディレイラは前ディレイラと逆に「引く→歯数を減らす」「緩める→歯数を増やす」というアクションにして、シフターの操作に一貫性を持たせました。
が、これが（慣れた操作とは恐ろしいもので）大不評だったらしく今年の新モデル（761）では再びトップノーマルに変わっていました。
私は前からシフター操作のアクションが統一されていないことに違和感を覚えていて、761が売り切れていたのは天啓だ！と760をいそいそと買ってしまった訳です。
ただ買ってから改めて思ったのは……RD-760って本当にカッコ悪いよね（´Д ｀;）
形状だけなら761のほうがぜんぜんカッコイイＹＯ！
| 
![[Valid RSS]](images/valid-rss.png "Validate my RSS feed"){kind=small}
