パソヲタ〜自転車〜デジガジェ。
パソヲタ野郎のサイクリング日記

　

　ウイング１２２閉店。



●いつかはこういう日が来ると思っていたけど



もうちょっと先だと思っていたんで、ちょっとショックです。

先月中に閉店が決まったことは聞いていて、今後のメンテナンスなどで頭を悩ませてる次第……。

幸い《？》クルクルバイシクルは、開発室の近所ではあるので、やまちゃんや店長の顔を見に行くのはチョイチョイと行けそうなんですが、ちょっとしたメカやホイールの調整は自分でやるしかないかなーと。（他のお店でお金だしてやってもらう発想がない　笑）

なので、ロードで段差をポンポンと跳ぶのはしばらく控えようと思います(；´Д｀)

この前もころすけ号用ZONDAのスポークテンションがヘンなことになってたし！



　


自転車  : 2013/07/02 12:37

　

　Allumer大復活。


　
●ポジションはちゃんと調整しようぜ！（偉そう）




前回までのお話し。
　・峠道で、ちょっと斜度がキツくなってくると上らない（気がする）。
　・巡航中でも若干ペース上がると厳しい（気がする）。
　・他のロードを参考にして、ポジションを出し直す。
　・乗りやすくなった／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
　・ホイールも変えて、フィーリングを確認するぜ！


そんな訳で、久しぶりに朝練に出て、Allumerを試してみました。
ホイールはC24→RQ。
フォークのコラムもカットして、ハンドルポジションもＦＩＸ。
後戻りできない……というよりも、これでもまだ、他のフレームに比べるとハンドルが高いくらいなんですよね。
改めて、ヘッド長いフレームなんだなーと実感。（過去の日記でも同じ事言ってる）

結果、サドル位置は購入直後のセッティングに近くなって、ハンドルポジションは下がったイメージです。
もてぎの写真で姿勢が高かった事への解消法は、サドルを下げて腰を引くのではなく、ハンドルを下げることで解消すべきだった(´・ω・`)と。

なので、水平トップ529mm+ステム100mm17度、ハンドルはリーチ70mmシャローのちょいシャクリ気味が現在のセッティングです。

朝練は塾長とのんき君がボチボチのペースで引いてくれたので足は使わないながらも、一応反応もできるし、維持、加速ともに申し分無し。もがきで掛かりが悪いのはコンパクトクランク50Tが云々かんぬんと言い訳しとく。

登坂性能はまだチェック出来ませんが、途中途中にあるスロープを走った感じでは問題無さそうです。



こんぐらいの速度でついて行けりゃ、問題ないでしょ。

やっぱポジションって大事だよね(´・ω・`)ﾏｼﾞﾃﾞ

引退させようかと思っていたAllumerも踏みとどまって、再びメインバイクの仲間入りです。見越してＳ計画も進行しているというに……。ホイールとハンドルから生えるぞ。


　

　


●ここ最近のおさらい。

　

　



パナモリFCC19。
超ど安定で、特に弄ることもなし……だったので、最近ハンドル長を統一しているので400→420mmに。
カーボン、アルミに乗リ続けて、思い出したようにクロモリで走るとちょっと感動する。
多分長時間乗るならコレが一番楽しい。ちょーたのしい。


　

　




通勤号ころすけ。
突き上げキツイ、乗りづらい、進まない等など文句ばっかりだったアルミフレームも、クランクとFDをSORA→Ultegraにしたあたりで激変。
ホイールもR501→RacingQuattro→ZONDAにしたことでバランスはよくなった。
問題だった突き上げ感も、死蔵してたDIXNAのカーボンポストを入れたことで、かなり解消してこれなら我慢出来るレベルに。
トップ510だと思ったら520mmあって、ステムが110mmはちょっと長いのかもしれないと思い始めてるものの、重心が判ってダンシングしやすくなったのでまあいいかなーなんて。
（※買った後の日記でちゃんと水平520mmって書いてるし！／(^o^)＼）

しかし、「通勤用だから安いコンポでいいよ」なんて口では言っても、無駄だなって毎回思います。（結果として長い時間乗るから、コンポ入れ替えちゃうよね……）


　

　




FOCUS IZALCO TEAM。
元のままでもいいかな〜と思ってたものの、勢いで買ってしまった3T FUNDA TEAMのお陰で、ベストフィーリングに。フォークでこんなに変わるもんなんだね……。
もう弄るところ、無し。

　

　


NOIMAGE


ＸナンバーリングのＶ型サイレン。もう何ヶ月もコソコソやってる。
機体カラー的には、プロミネンスよりもネプチューン……でもないか(；・∀・)

　


自転車  : 2013/06/17 21:22

　

　Allumer復活の兆し


　
●乗りづらいと言われる始末。


譲り受けたRacing Zeroの代金を払う為、久しぶりにモコツ監督と会って話した時に、「これ乗りづらいよ」ってダメ出しされました。

何度も乗ってるはずの監督から言われるんだから、今の状態相当ヒドいんだなと思いつつ、RacingQuattroにリアだけ変えてダンシングを試したりイロイロした訳ですが……どうも振り位置の重心が後ろ寄りにある気がする。
中腰姿勢のRTころすけよりも微妙な場所過ぎて、混乱したうえにやっぱり反応が微妙。
跳ね返りも少ないのに、タメも無いので伸びがイマイチ。でもメーターを見る限りではそこそこ加速しているので？？？となったわけです。

　

　


●手持ちの自転車を並べてポジションを見直す。

撮影した写真をIZALCOのものと画像比較して、明らかに違う点を確認。

よし、再調整だ。

所有しているロードバイクは、水平トップ515と525が混ざっているので、それらを全く同じにはできません。
いくつかのデータを元に、過去の計測結果も反映させて変更します。

ステムをポン付けして、サドル位置を前に出す。
その結果……

　

　




の、乗りやすくなった！！
高ケイデンスでも普通に走れますし、ダンシングも違和感ない。

ただ、リアのタメは……やっぱり、これはフレームの特性ですなあ。最近乗っている他のフレームと比べちゃってるので、尚更そう感じてるのかもしれませんが、考え方を変えれば、足へのダメージは少ないので良いのかもしれません。

あとで画像で調べたのですが、



約2cm、前に出しています。


リアセンターはちょっと長いことも判明していて、いろいろと納得できる結果と相成りました。

でもこうなると、やっぱり峠で試してみたいよねぇ……。

しばらく時間がないから無理なんですが。

　

　

　


自転車  : 2013/06/10 20:09

　

　IZALCOにFUNDA TEAM。


●長い間、ずっと考えていた形。



Wiggleで、２万円を切るか切らないかギリギリのところまで値下がりした3T FUNDA TEAMをついに買ってしまいました。
……厳しい懐事情だったんですが、40%OFF+10%Extraで22000円を切った瞬間に買ってました。（正確には、停滞してた仕事でほんのちょっとだけ気分良かったことがあったので、ついやっちゃいました）

２日後にフォークそのものが商品リストから無くなっていたので、結果として買うにはあのタイミングしか無かったんですね。

フォークのデザインが黒に赤ラインと、まるでIZALCOに元からついていたんじゃないかと思うくらいピッタリ。ダウンチューブから伸びる赤いラインがあまりにも綺麗に繋がり過ぎて、笑っちゃいました。

いい機会なので、ハンドルポジションも若干変更して、５ｍｍアップ。
XSフレームなので、他のフレームよりちょっとだけ低かったんですよね。うん。

　

　


●これが完全体か。



フォークが車体の性格を変えるのは判ってましたが、面白いほど体感しました。

まず、直進性良くなったので、ペダリングに対して素直にすぅーっと前に出て行く。

ダンシング時にリアを多少暴れさせてもフロントは安定して前に出て行くので、腕で無理に振ったり、抑えたりすることが無くなりました。

コーナリングのフィーリングが変わったのは仕方ないので、慣れるまで乗り続けるということで。
そのコーナリングも、最初はアンダー気味に感じてたんですが、逆に以前のフォークがオーバーステアだったのかもしれません。
下りで使ってないからまだなんとも言えませんが……。

もうひとつ、上り坂が少し楽？
特に４〜５％くらいの緩斜面で、突っ張る感じがなくなりました。

如何せん40kmしか走ってないから、総合評価するのは時期尚早ですけど、マメに乗りたいバイクになったのは間違いないです(/･ω･)/

あとは、フォーク交換で雨のジンクスが無くなってることを祈りつつ……（笑

　

　

　


自転車  : 2013/06/09 14:33

　

　仕事の谷間。


●マスターアップ３連発なんて……。

普段スケジュール組みの都合、というか工程に問題が出るのでやることがないんですが、６月いっぱいこんな具合になってしまったので、隙を見て休みガスッと入れることにしました。

なので、先週中と土日は自転車でフーラフラ。

　

　



先日から悩んでるAllumer。
ダンシング時のリア反応がモタァ……としているのを比較して判った訳ですが、ホイールなのか、フレームなのかはまだ不明。というか、ホイール交換して乗れば良かった。

ZONDA→EURUSのとこまではグイグイ行ってた覚えがあるので、監督んところから嫁いできたR0あたりがマッチすると面白いんだけど、どーなんだろう。

　

　



土曜日は久しぶりに朝練に出ようと思ったら、ちょいと寝坊して合流できず……。
（が、お店に戻ったら私しか走っていなかったことが判明ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!）

どっちにしてもポンプを持ち忘れて、川越線手前で折り返してきました。

そのあと甥っ子の自転車のグリップを交換しに、ＲＴころすけに乗って朝霞まで。
帰り道に向かい風にヤラれて中強度練状態(´・ω・`)

余談ながら、IZALCOに乗ってる間はあんまり気にしなかったけど、降りたら腿がガクガクしてるし（どんだけヘタレてるだ……

　

　



日曜日は（も）、ちょい寝坊したんですが、ちょいと遠出して山の空気吸いに行こう（そして「たちばな家」でワンタンメンを食べよう！）と思って出かけるも、再びポンプ忘れに気づいたパート２……　orz

羽根倉橋で右岸に渡って、これまた向かい風の中を中強度練……。

にしてもFCC19の乗り心地は、やっぱイイねぇ……(/･ω･)/


余談その２。
Allumer、ＲＴころすけ　＝ 50/34 170mm
そのほか　＝　 53/39 172.5mm

明らかに172.5mmの方が回しやすい私の脚。面白いね（；＾ω＾）


　


自転車  : 2013/06/02 21:35
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