●壊れたEURUSの代わり……だとしたら？



本当なら、アルマーに履かせるのが正しいんですが！
ひとまずC24をつけてみたら「……これでもいいんじゃない？」っていう気分になってしまったので、勢いで買ってしまったSHAMAL ULTRA G3はIZALCOに装備されることとなりました。

wing122コミュに書いたレビューまんまですが、こっちにも貼っときます。


カンパニョーロの2013年モデル、シロッコのリムハイトが35mmになりますが、フルクラムも同様に今まで抜けていた３と５の間を埋めるQuattro（４）が出ることになりました。

海外通販で一足早く発売が開始されたので早速入手して、通勤号にインストールしてみました。（ここまでが前回）

しかし、ちょっと私のRTコロネス(09)に対して突き上げがキツく、デイリーユースは厳しいと考えてIZALCOで使うことになりました。


●低価格エアロホイールとは思えないスペック

　カンパ系ホイールの特徴がよく出た、非常にクオリティーが高い仕上がりです。
　ハブの回転も落ち着いていて、初期振れも無し。
　リムハイトのボリューム感がある割に、重量は1700g台とWH-6700やBULLETとほぼ同じ。


●剛性感が高く、巡航伸びがいい

　非常にガッチリしたふみ心地です。数度ダンシングするだけでトップスピードまで引っ張り上げられるのは非常に気持ちがよく、平地巡航で速度感がプラス数km/hは変わります。
　その反面、ペダリングにはある程度の重さを感じられます。つまり、『脚を使わさせる』タイプのホイールです。


●緩斜面は加速するが、急斜面はやはり重い

　カーボンディープであれば、斜度が上がってもある程度我慢が効くといいますが、それでも引きずるような重さを覚えます。
　アルミリムのR4だとその印象は顕著で、斜度がある坂では速度が落ちてくるとシッティングでは漕ぎ苦しい（？）感じになってしまいます。
　しかし、緩斜面では踏みの重さは残るものの減速ではなく加速していきます。この感覚はなかなか面白いです。


●コーナリングに優しさは無いが安定感はある

　横剛性が高いため、たわみが無いのでどっしりとコーナリングできます。

　が。

　ちゃんと加重して曲げてあげないと、ラインが膨らんでタイトなコーナリングになりがちです。

　同様に、歩道などで低速に曲がろうとすると、リムのジャイロ効果？で非常にクイックになります。

　峠の下りなど、高速でシビアなコーナリングをレーシーに攻めたいのであれば、非常に良さそうな印象ですが、コンビニ袋に２リットルペットボトルを持ちながらだと走りがふらつくでしょう（笑）


●振動吸収する気は無さそう

　WH-6700に変えてから随分とマシになったアルミフレームの突き上げ感ですが、R4で80kmほど走ったところ、以前のようにボッコボコにされました('A`)
　細身のクロモリフレームに合う気はしませんし、カーボンフレーム向きかなぁ……。



●シールドベアリングは十分ながら、上を見ちゃうと……

　初期の回転は悪い印象がなかったのですが、空力を効かせて滑っていく感じを得たいと思うようになると、打ち直したいなーと思ったりも。
　それでもストンっと止まることはありませんので。あまりにも気になるようであれば、ベアリング交換すれば良いかと。こちらによると、 6093 　6903らしいです。


●万人向けではないホイールだけど、狙いどころにはずっぽしハマる

　ツーリングホイールとして買うのはあまりオススメできませんが、平地トレーニングや、都市部のトランジッション系、クリテリウムレースには向いていると思います。
　
　剛性感と脚力任せの高速巡航を求める人には最適かと。

　
●いろいろあり過ぎて……



日曜日。
亀ツーリングに７人集合といういい感じのスタートだったんですが、トラブルだらけ！

熱中症の人がリタイア、パンク多数、車が至る所で突っ込んでくる……などなど(；´Д｀)

そして私は、



レコードのシフトレバー折れました。
んもーー！　横道から出てきた車が強引に割り込んできたので避けたらガードレールに……。
ブレーキレバーの方も横にヒビいっちゃったので、さすがにoutですね。
以前に傷入れてるので、諦めました。
ばらして、余ってるケンタウルのレバーを取り付けて貰います(・ω<)
（やまちゃんが行方不明のカンパばらしＤＶＤを見つけてから……）

まあ、大きなけが無くて良かった！


しかし、ウイングに戻ると、のんきさんがフレームを割ってヘコんでいたという……。(ヽ´ω`)


厄日な日曜日でした。

　
●多摩川沿いを走るのってどんだけぶり？



以前は会社に泊まりこむと昼夜問わず多摩川の方へポタしに行ってたんですが、先日、意味もなく椅子寝をしてしまったので、運動がてら出かけてみました。

桜上水から水道道路で世田谷通りへ、そして狛江ダートを避けてニコタマ。

天気が良かったせいもあって、のーんびりだったんですが、壊したEURUSの替りに付けたC24の調子を見ていたAllumerからは相変わらずパキパキと異音……。

ニコタマ付近は坂が多いですし、アレコレと原因を探ってみるつもりで登り坂をぐるりとしていました。

岡本二丁目に来たあたりで、通称・百目坂を思い出して岡本三丁目へ向かいました。

写真では迫力は半減しますが、実際に見ると斜度あるなーって思いますね。
最大２２％でしたっけ。子の権現と同じくらい。

でもあちらと違って路面はいいし、直線ですから上る事自体はたいして難しくありません。

アウターでも行けそうな気がしたんですが、念のため３４ｘ１５で。




やっぱり、峠で突然でてくる１５％の方がキツイです(ヽ´ω`)
といっても、それなりの達成感を得て帰路へにつきました。

見晴らしはバッチリ良かったですが、坂の上は想像より交通量が多かった！(・ω＜)

●視界に入らないキャットアイ。



ゴッチ君とゆたか寿司へ行った翌日、もうちょい脚使っとこうと入間方面から飯能をまわってきた帰り道、ふじみ野駅あたりでキャットアイに突っ込んでホイールのリムを逝かせてしまいました。

ノゥ……。(；´Д｀)
先週のなっちゃんに続き、私までもキャットアイの餌食に。

幸いコケませんでしたが、白線の中に混じっていると……わかりませんて。
前後とも同様のヘコみができてかろうじて自走して帰ってこれましたが、これはもう、ダメです。

ＵＳＢは、ＺＯＮＤＡへ移植できそうですが……。


ぐぬぬ。