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●ポジションはちゃんと調整しようぜ！（偉そう）
前回までのお話し。
・峠道で、ちょっと斜度がキツくなってくると上らない（気がする）。
・巡航中でも若干ペース上がると厳しい（気がする）。
・他のロードを参考にして、ポジションを出し直す。
・乗りやすくなった／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
・ホイールも変えて、フィーリングを確認するぜ！
そんな訳で、久しぶりに朝練に出て、Allumerを試してみました。
ホイールはC24→RQ。
フォークのコラムもカットして、ハンドルポジションもＦＩＸ。
後戻りできない……というよりも、これでもまだ、他のフレームに比べるとハンドルが高いくらいなんですよね。
改めて、ヘッド長いフレームなんだなーと実感。（過去の日記でも同じ事言ってる）
結果、サドル位置は購入直後のセッティングに近くなって、ハンドルポジションは下がったイメージです。
もてぎの写真で姿勢が高かった事への解消法は、サドルを下げて腰を引くのではなく、ハンドルを下げることで解消すべきだった(´・ω・`)と。
なので、水平トップ529mm+ステム100mm17度、ハンドルはリーチ70mmシャローのちょいシャクリ気味が現在のセッティングです。
朝練は塾長とのんき君がボチボチのペースで引いてくれたので足は使わないながらも、一応反応もできるし、維持、加速ともに申し分無し。もがきで掛かりが悪いのはコンパクトクランク50Tが云々かんぬんと言い訳しとく。
登坂性能はまだチェック出来ませんが、途中途中にあるスロープを走った感じでは問題無さそうです。
こんぐらいの速度でついて行けりゃ、問題ないでしょ。
やっぱポジションって大事だよね(´・ω・`)ﾏｼﾞﾃﾞ
引退させようかと思っていたAllumerも踏みとどまって、再びメインバイクの仲間入りです。見越してＳ計画も進行しているというに……。ホイールとハンドルから生えるぞ。
●ここ最近のおさらい。
パナモリFCC19。
超ど安定で、特に弄ることもなし……だったので、最近ハンドル長を統一しているので400→420mmに。
カーボン、アルミに乗リ続けて、思い出したようにクロモリで走るとちょっと感動する。
多分長時間乗るならコレが一番楽しい。ちょーたのしい。
通勤号ころすけ。
突き上げキツイ、乗りづらい、進まない等など文句ばっかりだったアルミフレームも、クランクとFDをSORA→Ultegraにしたあたりで激変。
ホイールもR501→RacingQuattro→ZONDAにしたことでバランスはよくなった。
問題だった突き上げ感も、死蔵してたDIXNAのカーボンポストを入れたことで、かなり解消してこれなら我慢出来るレベルに。
トップ510だと思ったら520mmあって、ステムが110mmはちょっと長いのかもしれないと思い始めてるものの、重心が判ってダンシングしやすくなったのでまあいいかなーなんて。
（※買った後の日記でちゃんと水平520mmって書いてるし！／(^o^)＼）
しかし、「通勤用だから安いコンポでいいよ」なんて口では言っても、無駄だなって毎回思います。（結果として長い時間乗るから、コンポ入れ替えちゃうよね……）
FOCUS IZALCO TEAM。
元のままでもいいかな〜と思ってたものの、勢いで買ってしまった3T FUNDA TEAMのお陰で、ベストフィーリングに。フォークでこんなに変わるもんなんだね……。
もう弄るところ、無し。
NOIMAGE
ＸナンバーリングのＶ型サイレン。もう何ヶ月もコソコソやってる。
機体カラー的には、プロミネンスよりもネプチューン……でもないか(；・∀・)
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